新的2019豐田Supra 泄露的圖像顯示了生產(chǎn)前端

豐田終于確認(rèn)了Supra的生產(chǎn)將在1月的底特律汽車展上亮相，但這款車的前端圖片已經(jīng)在一個發(fā)燒友論壇上泄露出來。

這張圖片公布在一輛專門介紹這款新車的論壇上，展示了保時捷Cayman在汽車運(yùn)輸車上發(fā)現(xiàn)的競爭對手。目前尚不清晰原始來源是豐田員工還是簽約運(yùn)輸模型的人。

它似乎是下個月將向世界展示的最終量產(chǎn)車，它表明復(fù)活的Supra的前端設(shè)計將與之前的概念和原型保持一致。豐田證實(shí)，底特律將在明年上半年推出首款車型后不久將開始交付新款跑車。

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Supra的名字將自2002年以來首次重新使用豐田跑車，這款車型的開辟與新款BMW Z4一同公布。進(jìn)展始于2012年，是豐田與寶馬之間的一系列項(xiàng)目之一。

動力來自寶馬采購的3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，功率約為340馬力，350英尺。驅(qū)動器通過8速ZF自動變速箱送至后輪。

Supra還配備了BMW M Active限滑差速器，分量約為1500千克，分量分布為50:50，車身由鋼和鋁混合而成。

該模型的漫長醞釀期導(dǎo)致了一系列泄漏和信息的滴灌，這些信息在其熱切期待的公布中得到了體現(xiàn)。

以前在SupraMkV.com論壇上公布的零件目錄網(wǎng)站上顯示的圖像顯示了三種不同的車輪尺寸，適用于三種不同的規(guī)格，以及渦輪增壓四缸和六缸發(fā)動機(jī)的可用性。

汽車的完整造型未在圖像中顯示，但前燈，保險杠，帶數(shù)字儀表顯示的儀表板，后保險杠和分離器等關(guān)鍵元素分別顯示，提供了更多關(guān)于汽車外觀的提示。它還將采納上一代汽車上獨(dú)特的腳本式Supra標(biāo)志。

該項(xiàng)目的總工程師Tetsuya Tada之前在古德伍德速度節(jié)上告訴Autocar，該車在這里首次亮相，這是新車型的一些技術(shù)規(guī)格。

“我無法透露具體數(shù)據(jù)，但這款發(fā)動機(jī)的輸出與雷克薩斯F系列的輸出相當(dāng)，”Tada說。該RC-F和GS-F使389lb英尺，他繼續(xù)說道：“但是你可以從看到它，這輛車是輕便小巧的想象-它的軸距比更短GT86的。它比F系列重約200-300公斤[重約1700-1800公斤]。“

在同前的預(yù)期1500千克使得250KG比較重GT86比第四代同前，其就已經(jīng)停產(chǎn)了，2002年這也使汽車14公斤比PDK裝備更輕，14千克較輕的保時捷911 Carrera S的，與該Supra的預(yù)計0-62mph時間為3.8秒，這將使其最具可比性。

Goodwood Festival of Speed現(xiàn)場報道

雖然雷克薩斯的5.0升V8發(fā)動機(jī)自然吸氣并且其峰值扭矩接近5000rpm，但寶馬采購的渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)很可能在2500rpm范圍內(nèi)產(chǎn)生峰值功率。

Tada表示，Supra將保持中立平衡，甚至可能比GT86跑車更加專注，因?yàn)樗彩强偣こ處煛?ldquo;重心低于GT86，”Tada說，“車身剛度是GT86的兩倍。”

與GT86一樣，內(nèi)部人士表示，駕駛樂趣將高于直接表現(xiàn)。Tada今年早些時候告訴Autocar：“駕駛這輛車真的很有趣。前置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動......有了這樣的概念，你可以享受到世界上最大的樂趣。在路上也很有趣作為賽道，高速公路和英國鄉(xiāng)村。“

Tada強(qiáng)調(diào)Supra和Z4會彼此截然不同，這表明雖然它們共享幾個共同的部分，但它們的處理方式會相差很大。他說：“它與Z4不同;它們是兩種不同的汽車。我們并不是從追尋共同的部分開始的。我們根據(jù)自己的想法來看看我們想要創(chuàng)造哪些汽車，然后我們分享想法以確定我們可以在哪里分享共同的部分。“

早些時候看到Supra的內(nèi)飾顯示了BMW開關(guān)設(shè)備，包括儀表板安裝的信息娛樂屏幕和中央隧道上的旋轉(zhuǎn)撥號操縱器，以及BMW加熱操縱按鈕和BMW自動選檔桿。豐田可能將自己的零件裝配到最終的汽車內(nèi)飾中，但這種發(fā)現(xiàn)表明下方的電氣結(jié)構(gòu)將基于寶馬的系統(tǒng)。

在今年的日內(nèi)瓦車展上，豐田公司暗示了其馬上推出的跑車的性能重點(diǎn)，并展示了GR Supra Racing概念車。該模型在該公司的表演部門Gazoo Racing下被標(biāo)記，是Supra的一個削減和更硬核的版本。

豐田高管此前曾表示故意生產(chǎn)具有不同功率輸出的Supra的幾種變體，這表明這種賽車運(yùn)動概念暗示了未來的頂級版本，可能被稱為GRMN。豐田也有可能在全球范圍內(nèi)的跑車錦標(biāo)賽中廣泛參加全新的Supra比賽。

預(yù)計這款車的混合動力車也將成為寶馬公司合作的一部分，Supra和Z4都將在后期推出帶電的四輪驅(qū)動動力系統(tǒng)。寶馬和豐田都是高性能混合動力車的專家，前者在2014年推出i8，后者參加世界耐力錦標(biāo)賽并以TS030混合動力車贏得勒芒。豐田的賽車衍生能量存儲超級電容器將安裝在Supra上，為其帶電驅(qū)動的硬件供電。

首次預(yù)覽2014年的FT-1概念，與之前的概念相比，下一代Supra的設(shè)計略有下降。雖然FT-1的整體輪廓很熟悉，但車頭燈，尾燈和雙泡屋頂仍然存在，這款車可以消除側(cè)面進(jìn)氣口和固定后翼等侵略性功能。