彼得森的“洛杉磯傳奇”展覽開(kāi)場(chǎng) 向帕內(nèi)利·瓊斯致敬

洛杉磯最出名的可能就是制作出色的電影并制作出色的電影明星，但在當(dāng)時(shí)它還創(chuàng)造了一些有史以來(lái)最偉大的賽車(chē)。這一概念構(gòu)成了彼得森汽車(chē)博物館新展覽的基礎(chǔ)，“洛杉磯的傳奇：南加州賽車(chē)及其建筑者”。

在接下來(lái)的12個(gè)月里，彼得森汽車(chē)博物館的查爾斯·阿特斯堡家庭畫(huà)廊將裝滿(mǎn)一些有史以來(lái)最酷的賽車(chē)，從弗蘭克·庫(kù)爾蒂斯，哈里·米勒和弗雷德·奧芬豪斯到真正的Dan Gurney AAR Eagle。Max Balchowsky甚至還有一位真正的OldYeller。新展覽中共有12輛汽車(chē)，在畫(huà)廊中排成一個(gè)圓圈，全部環(huán)繞著曾經(jīng)由偉大的Don Prudhomme駕駛的Shelby Super Snake高速賽車(chē)。

為了開(kāi)展為期一年的展覽，博物館向另一位洛杉磯傳奇人物致敬(托蘭斯和帕洛斯弗迪斯，實(shí)際上，但誰(shuí)在抱怨?)：帕內(nèi)利瓊斯。

為了了解瓊斯仍然在賽車(chē)手中獲得尊重的想法，考慮一下其他參賽者，他們出席了聽(tīng)Parnelli：F1和IndyCar車(chē)手Stefan Johansson，IndyCar和Formula E車(chē)手Oriol Servia，Trans-Am偉大的Tommy Kendall，IndyCar車(chē)手和球隊(duì)老板Chip Ganassi，五次Baja 1000冠軍Larry Ragland，至少一對(duì)Arcieros，沙漠賽車(chē)手Walker Evans，SCCA Trans-Am冠軍John Morton，發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造商Ed Pink以及其他許多人。他們都來(lái)聽(tīng)取瓊斯的意見(jiàn)并致敬。

為什么?因?yàn)榕羶?nèi)利·瓊斯似乎已經(jīng)贏得了他曾經(jīng)參加的幾乎所有賽車(chē)比賽。他可能最出名的是在1963年駕駛一輛前置引擎賽車(chē)贏得了Indy 500，這是有史以來(lái)在磚廠贏得的最后一輛賽車(chē)之一。他在1967年贏得比賽的三圈內(nèi)駕駛著一輛臭名昭著的渦輪車(chē)，但是在第187圈浮現(xiàn)了一些問(wèn)題。他在1970年和71年的Al Unser Sr.駕駛時(shí)兩次作為車(chē)隊(duì)老板贏得了比賽。他在1970年的一輛福特野馬中贏得了Trans-Am冠軍，并在他的啤酒贊助商奧林匹亞之后，在他被命名為“Big Oly”的福特野馬隊(duì)中兩次贏得Baja 1000冠軍。

那天晚上瓊斯在那里講述了幾個(gè)故事，由事件主持人湯米肯德?tīng)柼崾?。例如，瓊斯如何在駕駛員培訓(xùn)和巨型計(jì)算機(jī)模擬器之前學(xué)會(huì)比賽?

瓊斯說(shuō)：“我們?cè)?jīng)購(gòu)買(mǎi)10或15美元的舊車(chē)。”“我會(huì)修好他們，所以他們跑了，然后我會(huì)去那里，然后破壞他們。”

時(shí)代不同了。