“交付元年”的2018年對(duì)于眾造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)無(wú)疑是里程碑式

被稱為“交付元年”的2018年對(duì)于眾造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)無(wú)疑是里程碑式的一年，蔚來(lái)、小鵬、威馬、前途等紛紛先后啟動(dòng)交付計(jì)劃，而哪吒也于近日加入其中，準(zhǔn)備在優(yōu)勝略汰加劇的新能源汽車大海里“鬧”一把。

10月26日，合眾新能源宣布旗下產(chǎn)品品牌哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型——哪吒N01，正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為6-7.5萬(wàn)元。這也標(biāo)志著企業(yè)正式開(kāi)啟產(chǎn)品攻勢(shì)，進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。

哪吒N01在外觀上采納展翼式前格柵、冰刀式三腰線、15寸精工鋁合金雙色輪轂，體現(xiàn)其年輕動(dòng)感。此外，HSL安全車身設(shè)計(jì)，58%高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用，也讓整車更安全可靠。

在動(dòng)力方面，哪吒N01自主正向研發(fā)底盤系統(tǒng)，最高續(xù)航可達(dá)380公里，最高時(shí)速120km/h以上，0-50公里加速小于4.9秒。在快充模式下，哪吒N01可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%電量。此外，該車還搭載H-EPT電控系統(tǒng)，能量回收效率高達(dá)20%。

據(jù)了解，合眾是全國(guó)第七家拿到發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)，也是前不久剛剛召開(kāi)的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的合作伙伴，據(jù)悉，這是其延續(xù)三屆作為大會(huì)合作伙伴參會(huì)。

“智能科技正在改變?nèi)说纳?，作為企業(yè)，所有的智能技術(shù)創(chuàng)新都要基于客戶導(dǎo)向，所有科技創(chuàng)新的初衷都是服務(wù)于客戶，給客戶帶來(lái)價(jià)值。” 合眾新能源副總裁兼營(yíng)銷公司總裁黃招根曾在大會(huì)上表示，“我們希翼通過(guò)PIVOT智能系統(tǒng)這個(gè)支點(diǎn)實(shí)實(shí)在在為用戶制造價(jià)值，讓高品價(jià)比智能電動(dòng)車“觸手可及”。”

實(shí)踐出真知，哪吒N01作為合眾新能源旗下產(chǎn)品品牌哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型，在“智能”方面也有它的考量。

哪吒N01依托“H-cloud云服務(wù)平臺(tái)”，全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)，10.1寸智能觸控屏、空調(diào)遙控啟動(dòng)等配置，通過(guò)車載Wifi實(shí)現(xiàn)映射互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車輛與用戶“數(shù)字終端”及“數(shù)字生活”的無(wú)縫銜接。AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)也讓出行更為便捷。此外，該車還采納開(kāi)放式軟件平臺(tái)的策略，OTA高效智能迭代，不斷提升用戶體驗(yàn)。

在車身尺寸方面，哪吒N01車長(zhǎng)接近3.9米，軸距為2370mm，相比市面上的A00級(jí)車空間更大，讓駕乘者更加舒適順暢。此外，車內(nèi)空間大于2400L，同時(shí)具備279L同級(jí)最大后備箱空間，最大程度滿足用戶儲(chǔ)物需求。

在銷售渠道方面，目前，哪吒N01已向全國(guó)發(fā)運(yùn)，并陸續(xù)到達(dá)分布在全國(guó)各地的近百家城市合伙人門店，以確保消費(fèi)者能在第一時(shí)間到店試駕體驗(yàn)、訂購(gòu)提車。

除了在官網(wǎng)和線下門店預(yù)售外，合眾新能源還同步開(kāi)啟新零售渠道，與包括京東汽車商城、騰訊汽車商城、蘇寧汽車在內(nèi)的多家電商渠道合作進(jìn)行預(yù)售。

新零售渠道的開(kāi)啟，將作為“多元化體驗(yàn)+”戰(zhàn)略新模式的一部分，與合眾新能源現(xiàn)有渠道形成良性互補(bǔ)，形成“產(chǎn)品+服務(wù)”、“體驗(yàn)+分享”的戰(zhàn)略營(yíng)銷體系，為消費(fèi)者提供更便利的咨詢、用車、購(gòu)車、服務(wù)出行新體驗(yàn)。

今年，幾乎所有造車新勢(shì)力都在發(fā)聲，而從哪吒的預(yù)售價(jià)來(lái)看，其還是較為務(wù)實(shí)的，前不久剛剛完成交付的威馬補(bǔ)貼后售價(jià)也操縱在17萬(wàn)元以內(nèi)。

的確，在已是大勢(shì)所趨的新能源汽車市場(chǎng)，初出茅廬的造車新勢(shì)力不占太多優(yōu)勢(shì)，除去提升造車技術(shù)、積存經(jīng)驗(yàn)以外，想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中突出重圍，親民的價(jià)格無(wú)疑也是一個(gè)不錯(cuò)的戰(zhàn)略選擇。