90年特別 邁凱輪塞納vs奧斯汀七路測試

也許最令人矚目的關(guān)于The Autocar(當(dāng)時(shí)正是如此)在1928年進(jìn)行和公布世界上第一次道路測試的最重要的事情是，我們和其他任何人都沒有比這更快地做到這一點(diǎn)。

到了1928年，我們所知道的汽車已經(jīng)有40多年了，為了善良。

第一輛車是19世紀(jì)的無馬車，以巨大的費(fèi)用建筑，作為有錢和勇敢的有趣玩具，配備實(shí)心輪胎，舵柄轉(zhuǎn)向和全損潤滑，其中油基本上通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部從油箱傾倒到地面。然而，他們?nèi)匀粚λ鼈儺a(chǎn)生了足夠的興趣，1895年，亨利·斯圖梅認(rèn)為需求足以滿足“為機(jī)械推進(jìn)的公路運(yùn)輸利益而出版的期刊”。然而，仍然需要The Autocar 33年來實(shí)際應(yīng)用足夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估來稱他們?yōu)?ldquo;道路測試”。

到那個(gè)時(shí)候，汽車已經(jīng)改變了所有比例。為了證明這一點(diǎn)，請加入我在赫里福德郡，在那里，我對一個(gè)非常迷人的老奧斯汀七人的咕咕聲將會(huì)被粗暴地打斷。

有問題的Austin與Autocar有雙重連接。它不僅是1928年的車型，也是90年前我們的第一輛公路測試車，但它也是由曾經(jīng)是我們的主要副編輯的John Lilley擁有的。奧斯汀與原來的試車不同，因?yàn)樗鄙倌禽v車的戈登英格蘭轎車車身，但至少對我來說，它更好。對我而言，Seven是一款開放式雙門四座車，車頭燈安裝在側(cè)面，而不是前部。雖然修改Sevens的概念催生了整個(gè)行業(yè)，但約翰的汽車是完全標(biāo)準(zhǔn)的，因此是90年前汽車世界的完美窗口。

然后我們聽到它，咆哮著，啪啪啪啪地向著我們的道路徘徊。即使在今天，它看起來像是在一個(gè)反烏托邦，后世界末日的未來中構(gòu)思出來的東西，并且它在它緊挨著像奧斯汀那樣簡單，小巧和美麗的東西之前停留。在塞納已經(jīng)到來。

我立刻感到愚蠢。差距太大了。這就像將最新的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的產(chǎn)品與洞穴繪畫，夢幻飛機(jī)的航空電子設(shè)備海灣的算盤進(jìn)行比較。但事實(shí)是奧斯汀是AutoCar當(dāng)時(shí)正在測試的汽車，塞納是Autocar現(xiàn)在正在測試的汽車。是的，我們本可以得到一輛41/2升的賓利，這是1928年的一款全新產(chǎn)品，其性能如此令人難以置信，其最高速度是該時(shí)代平均車型的兩倍(甚至塞納也無法夸耀的數(shù)據(jù))。但是我們?nèi)匀粫?huì)給你一輛帶有細(xì)長輪胎的汽車，每個(gè)角落都有鼓式制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下有一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它仍然只能達(dá)到92英里每小時(shí)。無論如何，我們在1928年沒有測試過。

你先開車去哪兒?奧斯汀，讓塞納覺得比實(shí)際上更快，或邁凱輪，讓七人感到更加微不足道?對我而言，至少在專業(yè)方面，它是塞納，我是現(xiàn)代世界的生物，雖然我知道它是荒謬的，但我可以通過超級卡性能加快速度，并且破壞球的加速度似乎不正常，然后肯定熟悉 - 我希翼，比奧斯汀提供的更為熟悉。

事實(shí)上，當(dāng)我找到第一段安全，開放的道路并試圖投入789馬力時(shí)，感覺幾乎可以操縱。是的，直道并不是真的存在，你不能在一兩天內(nèi)沒有權(quán)力，沒有數(shù)字嚴(yán)峻傷害你的牌照和自由浮現(xiàn)在屏幕上，但即使腳踏實(shí)地，塞納仍然看起來某種程度上可以容納。但后來有點(diǎn)想法和'我好奇'的時(shí)刻。

所以我按下按鈕，關(guān)閉牽引力操縱并再次嘗試，然后接近混亂的東西爆發(fā)。車子實(shí)際上并沒有加速，但是儀表板上閃爍著不同的顏色，后端有一種奇怪的嘶嘶聲，我驀地不得不努力工作轉(zhuǎn)向，這很奇怪，因?yàn)檫@是一個(gè)直路。發(fā)生的事情是，一對最笨拙，最粘的輪胎用螺栓固定在公路車上，正處于自焚的過程中，而且由于這條路有翹曲和不完整的表面，塞納的背面已經(jīng)進(jìn)展得很高自己的獨(dú)立思想。在私人設(shè)施上，我發(fā)現(xiàn)它會(huì)在第一檔，第二檔以及相當(dāng)多的三檔中完成。