國內(nèi)媒體獲得了一份疑似關于長安新能源混改計劃的資料

10月18日，長安汽車召開了第二屆香格里拉大會，同時宣布重磅新車逸動EV460正式上市。僅2天后，剛剛度過重要時刻的長安汽車又有疑似重磅消息被曝光......

日前，有國內(nèi)媒體獲得了一份疑似關于長安新能源混改計劃的資料。資料顯示：長安新能源擬通過本次混改，引入戰(zhàn)略投資者，計劃A輪融資規(guī)模不低于70億元，混改完成后母公司持股比例下降至49%。

該混改項目計劃于今年10月中旬完成審批判估，并在10月底進入上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所掛牌交易，隨后在12月簽訂增資協(xié)議;同時，該計劃初定于2023年待公司業(yè)務成熟后，啟動境外IPO上市，或上市公司換股汲取合并。

實際上，長安汽車方面對于啟動混改項目早有準備。8月底，長安汽車就公布公告稱：公司擬進行內(nèi)部資產(chǎn)重組，將其與新能源業(yè)務相關的部分資產(chǎn)、業(yè)務、人員劃轉至其全資子公司——重慶長安新能源汽車科技有限公司，劃轉資產(chǎn)總額約超過11億元。如果將兩件事關聯(lián)在一起，這有可能是為其隨后的融資計劃做鋪墊。

去年10月，長安汽車公布了耗資1000億元的“巨型”新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。宣布將在2025年前研發(fā)三大新能源專用平臺，推出33款新能源產(chǎn)品，其中包括21款純電動產(chǎn)品和12款插電式混動產(chǎn)品。并計劃2025年停止生產(chǎn)傳統(tǒng)意義燃油車型。

在已經(jīng)過去的一年中，“香格里拉計劃”還是取得了不錯的成果：1、成立了長安新能源科技公司;2、國際先進的高性能“三合一”電驅系統(tǒng)成功量產(chǎn);3、開辟了基于域操縱的電子電氣架構，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車操縱系統(tǒng);4、研發(fā)出百公里電耗低至10度的全新純電動產(chǎn)品;5、與清華大學聯(lián)合攻關電池短路識別、自動滅火等關鍵技術。毫無疑問，這些成果都是長安新能源公司獨立后吸引融資的核心競爭力。

而從資料中提到的“本次A輪融資以戰(zhàn)略投資者為主”一點，則可以看出長安新能源的混改目標：引入上下游合作伙伴，共建新能源汽車開放式生態(tài)系統(tǒng)。

過去一年，長安汽車與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的聯(lián)系也愈發(fā)密切：先后與寧德時代、比亞迪、蔚來、騰訊、百度等公司展開合作。而這些合作伙伴正是長安新能源混改希翼吸引的“上下游合作伙伴”。

實際上，在新能源業(yè)務混改方面，剛剛上市的北汽新能源已經(jīng)為長安新能源提供了一些借鑒。為了敲響上市的“鐘聲”，北汽集團上下為此進行了長達五年的籌謀，從股改、混改到融資、“借殼”，北汽集團為此調(diào)動了集團上下之力，北京市政府也貢獻了關鍵性力量。

整個過程中，北汽新能源A、B兩輪融資總額超過140億元，股東共計33家，不乏產(chǎn)業(yè)鏈上下游的民營企業(yè)和知名投資公司;而根據(jù)長安新能源“2023年上市”的計劃，其同樣要經(jīng)歷長達5年的漫長過程。

根據(jù)長安汽車官方數(shù)據(jù)，2018年9月，長安新能源車銷量7539輛，今年前三季度累計銷量4.85萬輛，分別同比增長21.8%和38.2%。接下來，長安新能源將憑借CS75 PHEV、逸動EV460，以及馬上上市的CS15 EV400等多款新車進一步刺激銷量增長。

根據(jù)長安的銷量計劃，其將在2020年實現(xiàn)新能源車型銷量35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊;到2025年，實現(xiàn)新能源車型銷量116萬輛，成為中國品牌新能源“領頭羊”。那