全新一代大眾途銳在低調(diào)中正式上市 售價區(qū)間為63.68-83.68萬元

和它的兄弟“輝騰”一樣，盡管貼著“大眾旗艦”的標(biāo)簽，但“低調(diào)”永遠(yuǎn)是途銳的代名詞，哪怕有很多人知道它和奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺，哪怕有很多人知道它擁有“扮豬吃老虎”的能力，哪怕有很多人依舊買不起……

的確，如果讓我這樣的“俗人”來選的話，BBA依舊是第一選擇，盡管它們價格要貴一些。因此，購買途銳的消費(fèi)者一定有著一些與眾不同的特性：他們也許不情愿太浮夸，他們也許就喜歡大眾這個牌子;他們也許更注重性價比……

就和它在同級車型中的定位一樣，9月26日，全新一代大眾途銳在低調(diào)中正式上市了，正如我們所預(yù)料的那樣，新車在價格上并沒有給大家太多的驚喜，反而讓消費(fèi)者有著些許失望：售價區(qū)間為63.68-83.68萬元，和老款車型的差距不大，僅有小幅下降。

另外，這次進(jìn)口大眾對于新一代途銳的安排非常簡潔，先期僅有三款車型，搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)。據(jù)了解，未來全新途銳還有望推出搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)的車型。早在價格發(fā)布之前，就有很多網(wǎng)友唱衰這款車型——這個價格為啥不買奧迪Q7?一款大眾SUV賣七八十萬，等著涼涼吧!

網(wǎng)友的評論似乎很有道理，但似乎又帶著一些情緒。對于汽車圈內(nèi)部的人來說，我更情愿用理性的眼光來看待這款車。

它到底貴不貴?

從價格上來看，我也覺得它有些小貴。

但事實上，它比老款車型廉價了不少，老款售價區(qū)間為67.78-84.98萬元，新款為63.68-83.68萬元，最低配降了4.1萬元，最高配降了1.3萬元。固然，最低配降低的4.3萬元，主要是以2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)替換了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)所致。

并且，和同樣搭載了2.0T發(fā)動機(jī)的奧迪Q7(起售價為69.98萬元)相比，全新一代途銳要廉價了6.3萬塊，這也是奧迪品牌比大眾所高出的溢價。而比起令一豪華品牌車型——雷克薩斯RX(39.00-81.00萬)、途銳的價格也要更貴。

它到底好在哪?

難道真的是大眾到了“自負(fù)”的地步，敢把價格定到叫板豪華品牌的區(qū)間嗎?其實不是這樣，如果你仔細(xì)對比配置不難發(fā)現(xiàn)，新一代途銳的配置相當(dāng)豐富，說“遠(yuǎn)超同價位”絕非是編輯大放厥詞。比如LED大燈、電子擋桿、尺寸超過1平米的全景天窗、數(shù)字駕駛艙(15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤相連，可支持觸控、手勢和語音的操作方式)、座椅加熱等都是全系標(biāo)配。

另外，即便是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的低配車型，也標(biāo)配了空氣懸架，可以根據(jù)定位信息和實時更新的地圖數(shù)據(jù)預(yù)先調(diào)整懸架阻尼特性，為駕駛者帶來最好的駕乘體驗。除此之外，新車還標(biāo)配備了4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以機(jī)械扭矩感應(yīng)限滑差速器為中央分動機(jī)制，可實現(xiàn)7:3至2:10的前/后扭矩動態(tài)分配。

而其比較受爭議的2.0T發(fā)動機(jī)，和奧迪Q7運(yùn)用的是同款，最大功率為185kW，最大扭矩為370N·m，日常使用基本不會有不夠用的問題。

它真的有人買?

盡管它價格貴，但它的產(chǎn)品實力也毋庸置疑，“好貨不廉價”這句話在大眾途銳這里得到了驗證。但站在消費(fèi)者的角度看，最先限定選車條件的肯定是預(yù)算和價格，這也是新一代大眾途銳在上市之前就被唱衰的原因之一。