四月最后一個(gè)周五 成品油價(jià)迎來年內(nèi)第七次上調(diào)

依據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，4月26日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)再次迎來上調(diào)，汽、柴油零售限價(jià)每噸分別上調(diào)195元、185元。折合升價(jià)，92#汽油、95#汽油和0#柴油每升分別上調(diào)0.15元、0.16元和0.16元。

同期，國(guó)際油價(jià)大幅上調(diào)，布倫特原油價(jià)格在過去十天上漲3.58%，且在本輪調(diào)價(jià)之后，利好消息依然支撐油價(jià)繼續(xù)上行。因此，下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口期，依然存在繼續(xù)上浮的可能。

4月1日宣布下調(diào)成品油增值稅時(shí)，成品油價(jià)格已有大幅度下調(diào)，汽柴油價(jià)格分別下降225元和200元。

此輪油價(jià)上漲，將全部抵消因增值稅稅率下調(diào)帶來的油價(jià)“福利”，全國(guó)大部分地區(qū)的汽油價(jià)格將再度進(jìn)入“7”時(shí)代。

國(guó)際油價(jià)利好支撐

經(jīng)歷本輪調(diào)升之后，每升汽柴油價(jià)格的上調(diào)幅度，對(duì)于許多消費(fèi)者來說并非不可接受。但是，油價(jià)在今年已經(jīng)經(jīng)歷了七次上漲，四個(gè)月的時(shí)間，消費(fèi)者的用油成本有著明顯漲幅。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)過本輪零售限價(jià)上調(diào)，本年度國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)歷九次調(diào)整，包括“七漲一跌一擱淺”。漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)875元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)860元/噸，折合成升價(jià)，92#汽油累計(jì)上調(diào)0.69元，0#柴油累計(jì)上調(diào)0.73元。

目前全國(guó)92#汽油價(jià)格均在6.9元/升左右，調(diào)價(jià)落實(shí)后，92#汽油將回歸“7元時(shí)代”。

以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前增加7.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(5月13日24時(shí))之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將多花12元左右。

物流行業(yè)支出成本增幅明顯，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加304元左右。

近兩周，受美伊及委內(nèi)瑞拉的地緣政治局勢(shì)、俄羅斯與部分歐佩克產(chǎn)油國(guó)對(duì)減產(chǎn)的態(tài)度，以及美國(guó)對(duì)于伊朗石油出口“封0”的舉措等因素影響，國(guó)際油價(jià)呈高位震蕩后上漲走勢(shì)。

其中美國(guó)終止對(duì)進(jìn)口伊朗原油的國(guó)家和地區(qū)豁免，更是推動(dòng)原油一度漲達(dá)3%，一舉推高了國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的變化率。4月26日，卓創(chuàng)資訊分析師戴田東告訴記者，由于伊朗豁免問題5月份到期，美國(guó)在制裁伊朗問題上很難繼續(xù)豁免，這將是國(guó)際油價(jià)向上突破最大的推手。

后續(xù)來看，盡管歐佩克擁有足夠的剩余產(chǎn)能，以彌補(bǔ)伊朗石油的供應(yīng)損失，但問題在于，它們是否愿意大幅度復(fù)產(chǎn)。

美國(guó)政府官員在4月22日宣布，不再延長(zhǎng)8個(gè)國(guó)家和地區(qū)繼續(xù)購(gòu)買伊朗原油的制裁豁免，并已和沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋政府密切合作“以確保市場(chǎng)穩(wěn)定”。

據(jù)國(guó)際能源署(IEA)估計(jì)，歐佩克的可用剩余產(chǎn)能約為330萬桶/日，其中220萬桶/日由沙特阿拉伯掌握。如果美國(guó)成功通過制裁將伊朗120萬桶/日的原油出口量降至零，歐佩克的剩余產(chǎn)能將足以彌補(bǔ)這些供應(yīng)損失的極端情況。

截至目前，波斯灣地區(qū)歐佩克成員國(guó)官員口徑一致，表示尚未承諾增加產(chǎn)量，并將觀察5月2日豁免到期后制裁對(duì)市場(chǎng)的影響。歐佩克的謹(jǐn)慎并非沒有原因，標(biāo)普全球普氏的分析人士告訴記者，歐佩克要避免的是重蹈去年夏季的覆轍。

2018年夏季，因?qū)σ晾适艿降牡谝惠喼撇眠^度預(yù)期，歐佩克決定停止減產(chǎn)，成員各國(guó)加足馬力，以期在油價(jià)上升期多賣些錢;10月一到，伊朗制裁的嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，國(guó)際原油市場(chǎng)瞬間轉(zhuǎn)向，油價(jià)暴跌。

因此，歐佩克/非歐佩克聯(lián)合監(jiān)督委員會(huì)定于今年5月19日——伊朗制裁豁免到期僅兩周后——舉行的重要會(huì)議將備受市場(chǎng)關(guān)注。面臨動(dòng)蕩的地緣政治局勢(shì)，該會(huì)議的決定，將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)回暖

上周，國(guó)際原油市場(chǎng)呈現(xiàn)震蕩，國(guó)內(nèi)汽柴油需求缺乏明顯提振，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格呈現(xiàn)下降走勢(shì);本周，隨著國(guó)際原油價(jià)格一路走高，市場(chǎng)看漲氣氛濃厚，投機(jī)需求提振價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈。

卓創(chuàng)資訊分析師戴田東告訴記者，就在4月22日的這一周，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格普漲，漲幅高達(dá)100-250元/噸，環(huán)比漲幅較大。受此影響，行業(yè)銷售油品利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度回升。

他向記者表示，國(guó)內(nèi)主營(yíng)92#汽油理論平均利潤(rùn)為1900元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤(rùn)為2548元/噸，環(huán)比分別上漲7.53%及8.29%。“柴油方面雖不及汽油，但依然出現(xiàn)了不錯(cuò)的漲幅”。他說。

未來的需求方面，國(guó)內(nèi)多地將結(jié)束陰雨天氣，工礦及基建等戶外作業(yè)及開工率將得以釋放，柴油需求或繼續(xù)好轉(zhuǎn);五一小長(zhǎng)假即將到來，車主駕車出游將逐漸增多，終端加油站消化節(jié)奏或有加快之勢(shì)，汽油需求得以逐步回升。

“一個(gè)值得注意的點(diǎn)，未來市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪庫存消化期，近期整體購(gòu)銷情況或表現(xiàn)一般，”他說，“預(yù)計(jì)，下周期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或穩(wěn)中有跌，幅度或在50-100元/噸。”

因此，下個(gè)周期，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)零售價(jià)差將呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)，對(duì)煉廠和加油站行業(yè)盈利有所支撐。

不過，截至北京時(shí)間4月26日23時(shí)，WTI原油跌幅擴(kuò)大至4%，報(bào)62.60美元/桶;布油跌3.65%，報(bào)70.99美元/桶。美東時(shí)間26日周五上午，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示：“汽油價(jià)格會(huì)下跌，我已經(jīng)告知OPEC。”