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全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布了《2019全球汽車市場展望報告》,《報告》指出,汽車企業(yè)在短期內(nèi)陷入“盈利荒漠”,在接下來幾年里,中國市場汽車銷量預(yù)計難以恢復(fù)到2018年水平。過去9年全球汽車行業(yè)利潤不斷創(chuàng)造歷史,未來10年形勢卻趨于嚴(yán)峻。7月3日,全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布了《2019全球汽車市場展望報告》,《報告》指出
全球市場陷入低迷,中國市場銷量在2019年將下滑8%
全球汽車市場停滯,盈利正在下滑。
AlixPartners指出,從不同地區(qū)來看,北美市場正經(jīng)歷周期性的市場下滑,預(yù)計2019年至2021年市場持續(xù)下跌,2021年銷量預(yù)計將跌至1510萬輛;歐洲市場2019與2020年銷量將持平。
“CASE”(車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車輛共享以及汽車電氣化)
在2018年下半年,全球汽車市場的盈利情況開始惡化,OEM和零部件供應(yīng)商的資本回報幾乎下跌至美國金融危機(jī)時水平,有關(guān)企業(yè)宣布關(guān)閉了16家工廠并裁減約12萬個工作崗位,部分OEM退出部分區(qū)域和轎車市場,以優(yōu)化其投資的領(lǐng)域。
AlixPartners認(rèn)為中國增速放緩,不再是全球市場增長的發(fā)動機(jī)。
AlixPartners駐上海董事總經(jīng)理、大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝指出,自2012年以來,中國市場貢獻(xiàn)了全球汽車市場60%的增長率,隨著市場增長放緩,南亞市場將是全球市場發(fā)展的主要動力。
歸咎于持續(xù)下降的消費(fèi)者信心與不斷上漲的房價,
AlixPartners預(yù)測在2019年中國市場銷量將下滑8%,預(yù)計在2480萬輛。長期來看,中國人均GDP將從持續(xù)大幅增長變?yōu)樾》鲩L,2018年至2026年復(fù)合增長率約為1.6%,
汽車行業(yè)即將進(jìn)入多年“盈利荒漠”,
AlixPartners董事總經(jīng)理、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人Shiv Shivaraman,在今后幾個月,車企采取的行動將決定未來的生存和健康發(fā)展,它們必須在投資模式和運(yùn)營管理上積極轉(zhuǎn)型。
汽車電動化持續(xù)增長,2019年中國市場銷量預(yù)計170萬輛
“2019年中國市場電動汽車銷量預(yù)計將達(dá)到170萬輛,并有100多款新車型計劃上市”。
中國市場是電動汽車的中心,一直處于電動汽車領(lǐng)域的前沿。戴加輝介紹到,目前為止,中國純電動汽車的銷量絕大多數(shù)屬于自主品牌。自2014年,50多家中國新能源汽車新勢力已累計融資超過180億美元。
盡管整體汽車市場放緩,中國的新能源汽車銷量增長在2018年繼續(xù)提速,預(yù)計到2020年銷量將達(dá)到200萬輛。
AlixPartners預(yù)測,中國的電動汽車市場份額(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)將在2025年達(dá)到19%,與歐洲市場持平,并遠(yuǎn)高于預(yù)計的美國市場水平。
“我們?nèi)匀豢春弥袊履茉雌囀袌龅拈L期勢頭,這得利于中國政府加快推進(jìn)清潔能源汽車的決心、消費(fèi)者對新型出行模式的開放態(tài)度。”
“在發(fā)展的過程中,挑戰(zhàn)仍然存在,例如2020年政府停止補(bǔ)貼,消費(fèi)者對電池性能及安全性擔(dān)心不斷增加”,戴加輝進(jìn)一步解釋到,
基于技術(shù)改進(jìn)與規(guī)模效應(yīng),電池組成本最高可實(shí)現(xiàn)每年7%的下降。
AlixPartners認(rèn)為,電動汽車的高成本將在短期內(nèi)影響汽車行業(yè)的整體盈利。報告指出,純電動汽車動力系統(tǒng)的平均成本(約為每輛車16000美元)目前是傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)(約為每輛車6500美元)的2.5倍。
汽車制造商和新興企業(yè)在自動駕駛方面的支出累計達(dá)到850億美元
AlixPartners預(yù)計在2025年,,在技術(shù)日益成熟的情況下,碰撞維修后市場將在2025年到2030年間萎縮6%,電動汽車的普及使經(jīng)銷商在每輛車生命周期內(nèi)的服務(wù)和配件收入減少1300美元,
當(dāng)前,全球車市正加速變革,傳統(tǒng)的車市正面臨重塑,汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肷钏畢^(qū),機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,打造硬核技術(shù)實(shí)力才能車企走出困境的解決之道,大浪淘沙,總有來不及變革轉(zhuǎn)型的企業(yè)死在沙灘上。
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