馬耳他人對汽車有著特殊的親和力

它們意味著聲望，富裕和特殊的自由，盡管事實(shí)上我們無法駕駛太快或太快，因?yàn)椴粩嘣鲩L的交通確保我們很少有機(jī)會冒著超速罰單的風(fēng)險(xiǎn)。

直到最近，駕駛汽車時(shí)個(gè)人自由的方面在汽車廣告中占有突出地位。動(dòng)力，性能和速度在促銷材料中占有重要地位，即使對于除了蘭博基尼和法拉利之外的緊湊型和預(yù)算型汽車也是如此。

關(guān)于街頭賽車，汽車追逐和賽車運(yùn)動(dòng)的電影仍然有牽引力。雖然我們不得不承認(rèn)速度限制，擁堵和平均交通速度低于19世紀(jì)的馬車將這些故事移植到童話世界。

最終自由的樂趣與改善公共和個(gè)人安全的目標(biāo)相稱，并且被發(fā)現(xiàn)缺乏。每次車禍，通常涉及其他汽車，騎自行車者或行人，都是太多了。這種情況以及不斷增加的呼吸道疾病導(dǎo)致過早死亡，使監(jiān)管機(jī)構(gòu)，政界人士和保險(xiǎn)公司陷入困境，對汽車制造商施加了越來越嚴(yán)格的限制。

該開發(fā)明確指出了自行駕駛的零排放汽車。汽車行業(yè)面臨著未知充滿未知因素，無法承受的資本需求以及不斷萎縮的消費(fèi)群體，這些消費(fèi)群很快就會消失。

豐田將其未來歸功于氫氣。它將保證交通零排放，只需要暫時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施投資，并允許原材料獨(dú)立。缺點(diǎn)是氫作為燃料的效率低下。在改進(jìn)的奧托發(fā)動(dòng)機(jī)中，三分之二的能量用于浪費(fèi)。

大多數(shù)汽車制造商都相信他們必須電動(dòng)，賭博電池行業(yè)可能會受到原材料瓶頸和能源基礎(chǔ)設(shè)施容量限制的限制：如果今天只有10%的汽車在高峰時(shí)段插入，大多數(shù)城市將經(jīng)歷通常與朝鮮相關(guān)的電壓下降。

如果電力來自除100%可再生能源以外的任何東西，電動(dòng)汽車的二氧化碳污染即使不比柴油車或汽油車差，也會如此糟糕，因?yàn)橹圃祀姵仳?qū)動(dòng)汽車的碳足跡遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車。

一直以來，科技公司和新的初創(chuàng)企業(yè)如Alphabet，優(yōu)步和特斯拉都在采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的傳統(tǒng)汽車制造商的行列，這有望排除街頭的人為錯(cuò)誤，并帶來數(shù)百萬職業(yè)司機(jī)的冗余。

然而，所有汽車制造商都必須提出一個(gè)可行的計(jì)劃，以便如何擴(kuò)大收入，直到有一天運(yùn)輸成為公共產(chǎn)品。汽車每年建造更安全，更高效，污染更少(如果我們忘記了柴油丑聞)，同時(shí)展示了駕駛時(shí)人類技能的重要性。這些新車取代了乘客舒適性的駕駛體驗(yàn)。與Bullitt不同的是Steve McQueen，而是飄向2001年 - 太空漫游。

幸運(yùn)的是，主要是司機(jī)租車或買車，而不是乘客。確保持續(xù)盈利的一條途徑是使用像手機(jī)這樣的現(xiàn)代汽車：作為可以貨幣化的可自由調(diào)整的個(gè)人數(shù)據(jù)的永無止境的來源。想想從廣告到選民簡介，向有興趣的各方出售司機(jī)的習(xí)慣，健康或消費(fèi)者偏好的無限可能性。例如，汽車座椅上的一個(gè)小型傳感器可以記錄體重增加，這可能向健康保險(xiǎn)公司發(fā)出肥胖相關(guān)疾病的風(fēng)險(xiǎn)增加：費(fèi)用會隨之上升，或者覆蓋范圍被拒絕。

另一種可能性是將一個(gè)越來越不可避免的東西作為一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)：“豪華車展示你不僅僅是錢”，沃爾沃在20世紀(jì)80年代宣傳他們的汽車。這家瑞典汽車制造商一直處于安全的最前沿。這是第一個(gè)安裝三點(diǎn)式安全帶，使用夾層安全玻璃，緩沖儀表板，加強(qiáng)車門防止側(cè)面碰撞，安裝從屋頂?shù)较ドw的安全氣囊。它有第一個(gè)后向兒童座椅，第一個(gè)盲點(diǎn)警告系統(tǒng)，并且是第一個(gè)引入減少?zèng)_擊的碰撞區(qū)域。

有趣的是，沃爾沃設(shè)計(jì)無可挑剔的汽車被認(rèn)為是駕駛員。它設(shè)法體現(xiàn)了卓越的駕駛體驗(yàn)。駕駛沃爾沃意味著你是明智的和大腦的，而不是娘娘腔的。

直到日本的汽車制造商將瑞典人擠進(jìn)他們重要的美國市場，而福特在1999年購買沃爾沃時(shí)幾乎消滅了他們，他們不知道如何處理一個(gè)頑固的歐洲公司，心愛但仍然虧本。

九年前，當(dāng)中國汽車制造商吉利收購哥德堡公司時(shí)，我對其未來寄予厚望。我不可能更錯(cuò)。

2018年，公司創(chuàng)造了歷史上最好的一年，銷售了642,000輛汽車，比2017年增加了12.4%。它與優(yōu)步簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，為其自動(dòng)駕駛計(jì)劃購買了24,000輛沃爾沃XC90。

然后沃爾沃與加州計(jì)算機(jī)系統(tǒng)公司Nvidia達(dá)成合資協(xié)議，開發(fā)具有無與倫比的計(jì)算能力的具有人工智能功能的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。沃爾沃推出了共享移動(dòng)計(jì)劃'M'，并開始提供'Case by Volvo'，這是一種汽車訂購系統(tǒng)，包括保險(xiǎn)，服務(wù)，維修，交付和輪胎更換，每月收費(fèi)。一直以來，歐洲設(shè)計(jì)師都確保這些車看起來既時(shí)尚又令人向往。

通過收緊歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，沃爾沃宣布，從今年開始，每一款新車型都將采用電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力。未來看起來很有希望。

可悲的是，不是我作為零售投資者，我心想。

沃爾沃由吉利控股集團(tuán)全資擁有，吉利控股集團(tuán)除中國汽車制造商吉利汽車控股有限公司外，均未上市。投資安全駕駛冠軍的唯一可能性是購買其中一種中期債券。在3月份發(fā)行的600歐元債券2024在撰寫本文時(shí)收益率為2.2%。但隨后發(fā)布了更多公告。

所有新車型都將擁有180kph的最高速度限制 - 再次，明智的，如果可能是Top Gear的死忠粉絲或德國無限高速公路上的超速駕駛員。

但這不是插手停止的地方。很快所有汽車都將配備針對駕駛員的AI支持的室內(nèi)攝像機(jī)。他們會認(rèn)出司機(jī)是分心還是陶醉。在這種情況下，汽車將減速，停放和固定。目前還不清楚計(jì)算機(jī)是否可以像Kubrick的Hal一樣自行檢查，或者警察或?qū)I(yè)控制人員是否會潛入并接管。

中國人有充分的經(jīng)驗(yàn)，每天24小時(shí)監(jiān)控其1000萬穆斯林維吾爾族人口。每輛車都是警察監(jiān)視器上的紅點(diǎn)。每個(gè)清真寺的訪客都被拍攝，注冊并隨后被控告。電話和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)已歸檔和分析。百萬維吾爾人被關(guān)押在“再教育”營地，兒童成為孤兒，人們騷擾彼此間諜。出于安全考慮，這是出于最好的意圖，至少對漢人的安全至關(guān)重要。

將我們的汽車用于社會工程目的的概念令人不安。不管有什么好的原因，我都不想擁有一輛能夠監(jiān)視我的汽車。你呢?安全與自由之間存在反向關(guān)系。絕對安全只能通過徹底消除自由來實(shí)現(xiàn)。沃爾沃終于去了中國嗎?

對于司機(jī)而言，算法錯(cuò)誤或任何其他自動(dòng)判斷失敗的后果不會像中國的穆斯林那樣嚴(yán)重。但是，這需要失去自由和隱私，這是非常令人不安的。

它的安全隱患也是如此。個(gè)人可能被誹謗和勒索，數(shù)據(jù)被偽造和改變。這不是我們駕駛汽車，而是駕駛我們的汽車。只要它想!

所有這些都是以安全的名義進(jìn)行的。但我確信，一旦我們停止自己開車，這些相機(jī)就不會消失。他們會確保我們不是人民，侵權(quán)者，懶鬼或夢想家的敵人。我很高興畢竟我從未成為沃爾沃的投資者。