Carota在IoV安全技術(shù)市場占據(jù)領(lǐng)先地位

R ide-hailing巨人優(yōu)步可能已經(jīng)從東南亞撤退，但毫無疑問它已經(jīng)在該地區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)留下了印記 - 如果他們沒有從錯誤中吸取教訓(xùn)，那么其中許多可能不在今天。

當公司于2013年抵達新加坡時，其現(xiàn)在熟悉的在線應(yīng)用程序連接客戶和司機及其明確的定價系統(tǒng)，這是客戶以前依賴口口相傳和谷歌搜索的地區(qū)的一個啟示。

其商業(yè)模式幫助催生了印度尼西亞的Go-jek和新加坡的Grab等競爭對手，后者于去年3月收購了這家位于舊金山的公司虧損的東南亞業(yè)務(wù)。

但它也激發(fā)了遠遠超出其直接競爭對手的東西：一個新的部門提供“一切都是優(yōu)步”，因為初創(chuàng)公司競相成為第一個在雜貨店送貨和洗衣服務(wù)等多種領(lǐng)域推出按需服務(wù)的公司和高級護理。其揮之不去的影響包括Honestbee，這是一家新加坡的食品和雜貨按需送貨服務(wù)，已經(jīng)擴展到雅加達，曼谷，馬尼拉和香港等八個城市; 市場上的馬來西亞的Kaodim和印度尼西亞的Seekmi，提供專業(yè)清潔工和攝影師的服務(wù); Helpster，將藍領(lǐng)工人與泰國和印度尼西亞的雇主聯(lián)系起來; 和新加坡的敬意，將照顧者與老人和殘疾人聯(lián)系起來。

然而，很少有受歡迎的龐然大物Grab和Go-jek的影響力，它們近年來擴大了他們的產(chǎn)品范圍，包括從按摩和美容師預(yù)約到包裹遞送和隨叫隨到機制的所有內(nèi)容。憑借其前身是白標智能手機軟件服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，隨著互聯(lián)智能汽車的出現(xiàn)，Carota密切關(guān)注OTA解決方案的需求，并在進入市場僅三年后為超過6萬輛車提供服務(wù)前。今年，目標已定為50萬臺，需要與大型制造商合作。

最近，當一輛電動汽車在長安大道中間停頓一個多小時，一件事發(fā)生在中國互聯(lián)網(wǎng)上成為熱門話題，引起了警方的注意。然而，乘客只能坐在那里，無所事事地透過車窗，因為即使在車輛系統(tǒng)進行升級時車窗也無法滾下來。有趣的場景反映了OTA對現(xiàn)代互聯(lián)智能汽車的重要性。

可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的智能車輛通常被描述為“帶輪子的智能手機”。然而，越來越多的車輛不需要切換硬件，就像智能??手機一樣。只能通過從云下載完成軟件升級，從而提高性能或新功能。然而，實施整車OTA比手機要困難得多，臺灣的 Carota 是市場上為數(shù)不多的能夠提供汽車OTA服務(wù)的公司之一。

該公司成立于2018年，與吉利，東風(fēng)，WM Motor，浙江Hozon新能源和Luxgen以及其他幾家汽車制造商建立了合作關(guān)系。去年，超過6萬輛汽車采用了Carota的OTA技術(shù)，而今年，這一數(shù)字預(yù)計將超過50萬輛。

白標智能手機軟件服務(wù)提供商Carota的領(lǐng)先供應(yīng)商采用強大的OTA技術(shù)轉(zhuǎn)向IoV解決方案

一般來說，進入汽車前裝配市場通常需要三到五年甚至更長時間，但Carota是一個例外。如此出色的成績背后是Carota的前身GMobi。

Carota首席執(zhí)行官Paul Wu于2011年創(chuàng)立了GMobi，作為新興市場的白標智能手機應(yīng)用服務(wù)提供商，提供云軟件更新，推廣廣告和支付流服務(wù)。隨著業(yè)務(wù)的擴展，該公司發(fā)展成為領(lǐng)先的白標智能手機軟件服務(wù)提供商，擁有超過1億用戶。2014年，公司進入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，隨后是2015年的IoV。

Paul解釋說，從特斯拉開始的OTA功能已明確定義為智能汽車，并說：“實際上特斯拉激勵了我們。通過做好OTA，車主可以通過空中下載他們的自動駕駛程序”，以及用于不同車型的發(fā)動機控制單元(ECU)以增加新功能，就像手機可以下載新的應(yīng)用程序一樣。Paul補充說，GMobi過去曾在手機上提供過許多此類服務(wù)，并且可以將經(jīng)驗擴展到各種智能設(shè)備，包括汽車。

因此，盡管Carota是一家新成立的公司，其歷史不到一年，但該公司在OTA技術(shù)方面擁有超過七年的經(jīng)驗。保羅還解釋說：“小公司經(jīng)常很難進入汽車行業(yè)，如果制造商無法快速掌握你的工作，你很快就會被淘汰出局。”

這就是為什么他們在2018年決定將物聯(lián)網(wǎng)和汽車部門與GMobi分開，并使用Carota這一名稱，即CAR和OTA的英文組合。

然而，從手機轉(zhuǎn)向汽車市場不僅僅是名稱的變化。保羅指出，汽車不同于只有一個操作系統(tǒng)的手機，無論是iOS還是Android，大多數(shù)系統(tǒng)升級條件已經(jīng)明確定義。一輛汽車使用了200多種不同的ECU。方向盤，制動器，儀表板，具有功能的車輛的每個部件都有自己的ECU。

除了具有不同的操作系統(tǒng)，不同的存儲容量和不同的車載網(wǎng)絡(luò)之外，每個ECU還將相互交互。與智能車相比，智能手機就像大型系統(tǒng)的組件之一。“車輛升級比手機升級復(fù)雜一百倍，”保羅說。

Carota憑借其工作模式贏得了東風(fēng)柳州汽車的信任

如果智能手機供應(yīng)商未能升級智能手機，他們只會賠錢，但如果汽車制造商未能升級汽車，人們就會死亡。此外，作為工業(yè)技術(shù)研究院工業(yè)經(jīng)濟與知識中心(IEK)的經(jīng)理Annie Shih說，OTA供應(yīng)商最重要的是汽車制造商希望打開合作的大門，支持后續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸。因此，除了提供關(guān)鍵技術(shù)功能外，OTA提供商贏得汽車制造商的信任至關(guān)重要且具有挑戰(zhàn)性。

Paul在戰(zhàn)略上表示，Carota計劃與汽車制造商合作，與ECU芯片制造商和領(lǐng)先的IoV系統(tǒng)供應(yīng)商建立合作關(guān)系。該公司早前通過與國際頂級IoV解決方案提供商Continental的合作，與東風(fēng)柳州汽車建立了合作伙伴關(guān)系。

“當與東風(fēng)柳州汽車合作開展IoV項目時，大陸集團選擇Carota作為其OTA合作伙伴，因為Carota是中國為數(shù)不多的具有實施整車OTA技術(shù)和強大支持能力的供應(yīng)商之一，”Paul說。“我們派專業(yè)人員到柳州幫助東風(fēng)柳州汽車實施這項技術(shù)。經(jīng)過一年多的與客戶的合作，我們逐漸贏得了他們的信任，我們的專業(yè)人員每周七天從上午9點起在柳州工作。到晚上9點。“

“幸運的是，我們可以將客戶的信任轉(zhuǎn)化為強大的力量，盡管獲得信任的過程并不容易。”

“我們使用我們引以為豪的安全技術(shù)，結(jié)合快速響應(yīng)的本地服務(wù)為車主提供服務(wù)，”Paul補充道。“憑借在國內(nèi)市場的豐富經(jīng)驗，我們有能力成為一家全球公司，所有中國人都會因為擴展到北美，歐洲，東北亞而感到自豪 “基于與幾家主要汽車制造商的成功合作，Carota有望在整個行業(yè)中輕松獲得認可。鑒于當越來越多的供應(yīng)商選擇與Carota合作時會出現(xiàn)整合效應(yīng)，再加上困難在實施OTA時，汽車制造商可能會在他們之間的合作關(guān)系建立后依賴Carota，從而為公司帶來競爭優(yōu)勢。

胡蘿卜是建立在全球最大的單一汽車市場存在的同時IOV有望成為事實上的標準中國三年內(nèi)

Carota不是進入汽車OTA市場的唯一先驅(qū)。鑒于對該技術(shù)的需求不斷增加，包括HERE和Delphi在內(nèi)的許多領(lǐng)先的IoV系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)收購了OTA公司。舉一個例子，三星通過收購Harman獲得了Red Bend，后者為特斯拉提供OTA平臺服務(wù)。顯然，就其資本資源而言，Carota既不是市場上最大也不是最強大的參與者。盡管如此，經(jīng)過三年的努力，公司自2018年以來取得了驕人的業(yè)績。保羅認為，Carota已在國內(nèi)市場建立了競爭優(yōu)勢。

與通用移動技術(shù)公司不同，后者不得不抓住中國以外新興市場的機會，因為它錯過了率先進入國內(nèi)智能手機市場的機會，現(xiàn)在正是Carota進軍汽車OTA市場的最佳時機。正如PHI Capital的合作伙伴王英明所說，在中國，汽車OTA技術(shù)尚未成為一個血腥的市場，競爭非常激烈，因為這項技術(shù)在過去的兩到三年內(nèi)剛剛出現(xiàn)。

鑒于市場對OTA的需求不斷增加但技術(shù)供應(yīng)有限，Carota正準備借此機會在全球最大的單一汽車市場中建立自己作為OTA技術(shù)的先驅(qū)。

保羅進一步解釋說，目前在中國擁有OTA功能的汽車比例極低，但增長迅速。他認為，三年后在中國生產(chǎn)的所有新車，包括低端，中端和高端車型，都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。盡管未來兩年中國汽車市場可能存在不確定性，但他仍然對Carota的持續(xù)快速增長充滿信心。

在與多家中資和中外合資汽車制造商建立合作關(guān)系后，Carota在德國法蘭克福開設(shè)了辦事處，以便與德國汽車制造商直接合作，作為其在全球拓展業(yè)務(wù)的努力的一部分。

Carota在擴展到國際市場的同時，開發(fā)了更多基于OTA的產(chǎn)品線。特別是，除了基本的云數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)外，該公司還推出了兩款新產(chǎn)品：智能診斷和區(qū)塊鏈安全防護。

智能診斷旨在通過掃描ECU進行故障排除來檢測車輛ECU的缺陷，允許汽車供應(yīng)商或維護設(shè)施提前進行庫存和生產(chǎn)預(yù)測。Blockchain Safety Shield增強了基于區(qū)塊鏈的安全保護，并已進入概念驗證階段。

Paul自信地表示，面對未來一切都在關(guān)聯(lián)的問題，Carota已經(jīng)成為自動駕駛和5G領(lǐng)域的關(guān)鍵守門人。憑借整車OTA技術(shù)的巨大優(yōu)勢，Carota計劃在整個車輛生命周期中支持汽車制造商的戰(zhàn)略，從研發(fā)到售后服務(wù)，釋放智能汽車的無限潛力。