在東南亞 沒(méi)有優(yōu)步的土地?fù)碛袃?yōu)步的一切

R ide-hailing巨人優(yōu)步可能已經(jīng)從東南亞撤退，但毫無(wú)疑問(wèn)它已經(jīng)在該地區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)留下了印記 - 如果他們沒(méi)有從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，那么其中許多可能不在今天。

當(dāng)公司于2013年抵達(dá)新加坡時(shí)，其現(xiàn)在熟悉的在線應(yīng)用程序連接客戶和司機(jī)及其明確的定價(jià)系統(tǒng)，這是客戶以前依賴口口相傳和谷歌搜索的地區(qū)的一個(gè)啟示。

其商業(yè)模式幫助催生了印度尼西亞的Go-jek和新加坡的Grab等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者于去年3月收購(gòu)了這家位于舊金山的公司虧損的東南亞業(yè)務(wù)。

但它也激發(fā)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的東西：一個(gè)新的部門(mén)提供“一切都是優(yōu)步”，因?yàn)槌鮿?chuàng)公司競(jìng)相成為第一個(gè)在雜貨店送貨和洗衣服務(wù)等多種領(lǐng)域推出按需服務(wù)的公司和高級(jí)護(hù)理。

其揮之不去的影響包括Honestbee，這是一家新加坡的食品和雜貨按需送貨服務(wù)，已經(jīng)擴(kuò)展到雅加達(dá)，曼谷，馬尼拉和香港等八個(gè)城市; 市場(chǎng)上的馬來(lái)西亞的Kaodim和印度尼西亞的Seekmi，提供專業(yè)清潔工和攝影師的服務(wù); Helpster，將藍(lán)領(lǐng)工人與泰國(guó)和印度尼西亞的雇主聯(lián)系起來(lái); 和新加坡的敬意，將照顧者與老人和殘疾人聯(lián)系起來(lái)。

然而，很少有受歡迎的龐然大物Grab和Go-jek的影響力，它們近年來(lái)擴(kuò)大了他們的產(chǎn)品范圍，包括從按摩和美容師預(yù)約到包裹遞送和隨叫隨到機(jī)制的所有內(nèi)容。

“Uber [幫助]像Grab和Go-jek這樣的公司通過(guò)與它競(jìng)爭(zhēng)來(lái)學(xué)習(xí)最佳實(shí)踐，”新加坡Map of the Money的聯(lián)合創(chuàng)始人Arnaud Bonzom說(shuō)道，該公司跟蹤東南亞的初創(chuàng)公司。

“按需提供的公司具有前所未有的規(guī)模執(zhí)行速度，并提供了驚人的客戶服務(wù)。”

“基于應(yīng)用程序的按需服務(wù)的新一波創(chuàng)始人和天使投資者是優(yōu)步的前雇員，”Bonzom補(bǔ)充說(shuō)。

幫助推出優(yōu)步在馬來(lái)西亞，泰國(guó)和印度尼西亞的業(yè)務(wù)的方虎就是其中之一。他共同創(chuàng)立了總部設(shè)在雅加達(dá)的Kargo，他也是首席執(zhí)行官 - 一種用于貨運(yùn)和物流的Uber。“我很幸運(yùn)能夠在印度尼西亞開(kāi)辦優(yōu)步的業(yè)務(wù)，我們擁有一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)優(yōu)步離開(kāi)時(shí)，團(tuán)隊(duì)有點(diǎn)想知道我們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)如何一起工作，這就是機(jī)會(huì)。我們想嘗試一起解決問(wèn)題，“他說(shuō)。

“[印度尼西亞]在物流上投入了大量資金，但卡車(chē)司機(jī)勉強(qiáng)維持生計(jì)，所以我們希望幫助他們中的一些人。

“我們想要做的是利用技術(shù)以更有效的方式將現(xiàn)有的運(yùn)輸提供商與托運(yùn)人聯(lián)系起來(lái)?，F(xiàn)在很多卡車(chē)都致力于為一個(gè)客戶服務(wù)。我們希望讓[他們]基本上為許多客戶服務(wù)。“

Uber和Didi Chuxing可以乘坐日本嗎?

這位32歲的人出生在廣州，在夏威夷長(zhǎng)大，他看到了印度尼西亞物流業(yè)的巨大增長(zhǎng)潛力。據(jù)方舟子說(shuō)，群島國(guó)家的物流成本約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25% - 近2500億美元 - 主要是因?yàn)橘Y產(chǎn)利用效率低下。他說(shuō)，美國(guó)，新加坡，德國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在物流方面的支出不到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。

根據(jù)方舟子的說(shuō)法，Kargo的平臺(tái)旨在降低成本，同時(shí)也幫助卡車(chē)司機(jī)，他們目前每月賺取三百萬(wàn)至五百萬(wàn)盧比(211美元至351美元)。

“憑借[我們]的技術(shù)，我們可以發(fā)送最適合您的卡車(chē)，[在]合適的時(shí)間，[到]正確的地方，以合適的價(jià)格，”方說(shuō)。“如果你能夠大規(guī)模地做到這一點(diǎn)，那么我們就可以降低低效率的成本。”