倫敦的運(yùn)輸當(dāng)局拒絕承認(rèn)它專(zhuān)門(mén)與優(yōu)步合作

一位發(fā)言人周二告訴CNBC，倫敦交通管理局否認(rèn)它正在“深化”與優(yōu)步的合作關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系可以通過(guò)乘車(chē)公司的應(yīng)用程序?yàn)榭蛻籼峁┕步煌ǚ?wù)。

英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”周二早些時(shí)候報(bào)道，優(yōu)步希望在其應(yīng)用程序中提供倫敦公交車(chē)和地鐵時(shí)刻表，并最終代表倫敦交通管理局(TfL)接受付款。倫敦交通管理局已拒絕聲稱(chēng)它正在“深化”與優(yōu)步的合作關(guān)系，該合作關(guān)系可以通過(guò)乘車(chē)公司的應(yīng)用程序?yàn)榭蛻籼峁┕步煌ǚ?wù)。

此次拒絕是為了回應(yīng)英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”報(bào)道，優(yōu)步正在尋求與倫敦交通局(TfL)合作，將倫敦地鐵和公交車(chē)時(shí)刻表納入其中。英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”援引未知名人士的話說(shuō)，優(yōu)步已與倫敦交通局就“深化”他們的關(guān)系進(jìn)行了交談。

然而，TfL發(fā)言人告訴CNBC，TfL沒(méi)有專(zhuān)門(mén)與Uber合作將這些服務(wù)整合到公司的平臺(tái)上，但Uber“非常歡迎”使用TfL的數(shù)據(jù)。

發(fā)言人通過(guò)電子郵件說(shuō)：“TfL使開(kāi)發(fā)商和公司可以公開(kāi)獲取數(shù)據(jù)，其中可能包括Uber，但將其描述為'加深關(guān)系'是不正確的。”

英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”早些時(shí)候表示優(yōu)步的長(zhǎng)期目標(biāo)包括代表倫敦交通局接受付款，并建立一個(gè)旅程規(guī)劃者，將公共交通數(shù)據(jù)(包括實(shí)時(shí)更新)整合到優(yōu)步應(yīng)用程序中。

優(yōu)步尚未回復(fù)CNBC的評(píng)論請(qǐng)求。

優(yōu)步試圖將公共交通數(shù)據(jù)納入其應(yīng)用程序?qū)⒓訌?qiáng)與CityMapper的競(jìng)爭(zhēng)，CityMapper是一個(gè)位于倫敦的應(yīng)用程序，包括公共汽車(chē)，鐵路和行車(chē)路線和時(shí)刻表。CityMapper最近還在其平臺(tái)上推出了摩托車(chē)，自行車(chē)和輕便摩托車(chē)運(yùn)輸選項(xiàng)。該公司得到風(fēng)險(xiǎn)投資公司的支持，包括Index Ventures和Benchmark Capital。優(yōu)步與倫敦交通局之間潛在的合作伙伴關(guān)系將標(biāo)志著乘坐公司與倫敦交通管理局的動(dòng)蕩關(guān)系的積極轉(zhuǎn)變。由于安全問(wèn)題，倫敦交通局取消了優(yōu)步在2017年在該市開(kāi)展業(yè)務(wù)的許可。法官于6月推翻禁令，給予優(yōu)步15個(gè)月的執(zhí)照，條件有些廣泛。

像優(yōu)步及其較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft這樣的乘車(chē)公司有志成為超越乘車(chē)共享的交通服務(wù)的全能應(yīng)用程序。優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi 在5月份告訴CNBC，該公司希望成為“A-to-B運(yùn)輸平臺(tái)”。

Uber和Lyft都將在明年上市。據(jù)報(bào)道，優(yōu)步上周向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了一份機(jī)密文件，要求進(jìn)行IPO，價(jià)值1200億美元。Lyft 上周還為自己的首次公開(kāi)募股提交了一份保密聲明。