新加坡航空公司支持的Vistara在節(jié)儉的印度投資高端車型

新德里 - 在對價(jià)格敏感的印度航空市場中，由當(dāng)?shù)仄髽I(yè)集團(tuán)塔塔之子和新加坡航空有限公司(SIAL.SI)支持的全方位服務(wù)運(yùn)營商Vistara認(rèn)為，它可以說服乘客購買更高票價(jià)以換取優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

雖然印度的所有航空公司都感受到了壓力 - 負(fù)債累累的印度航空公司和捷特航空公司(JET.NS)處于如此危險(xiǎn)的金融狀態(tài)，但他們一直在努力按時(shí)支付員工工資--Vistara表示其高端戰(zhàn)略已經(jīng)開始承受一些水果。

Vistara首席執(zhí)行官Leslie Thng在運(yùn)營商總部接受采訪時(shí)表示，盡管大多數(shù)競爭對手的門票價(jià)格都在下降，但該運(yùn)營商已經(jīng)縮減了損失并且今年平均票價(jià)上漲，因?yàn)榭蛻艚邮芷洚a(chǎn)品供應(yīng)，包括國內(nèi)高級經(jīng)濟(jì)艙。 。

“就載客率以及乘客愿意支付的票價(jià)而言，我們已經(jīng)看到需求方面的穩(wěn)步改善，”新加坡航空公司資深人士Thng表示，他此前負(fù)責(zé)東南亞地區(qū)分支機(jī)構(gòu)Silkair。

印度的國內(nèi)航空市場是世界上以每年20%的速度增長最快的市場，這對塔塔和新加坡航空公司來說是一個(gè)誘人的長期機(jī)遇。但從短期來看，它已經(jīng)變成了一個(gè)金融陷阱 - 高油價(jià)和疲軟的貨幣并未以票價(jià)收回，導(dǎo)致航空公司陷入困境。

“這是一個(gè)悖論，”亞太航空公司總干事安德魯赫德曼談到印度時(shí)說。“它具有很多令人興奮的潛力，但從商業(yè)角度來看，非常具有挑戰(zhàn)性。” Vistara于2015年開始飛行，目前擁有22架空中客車SE(AIR.PA)A320窄體噴氣式飛機(jī)和4%的國內(nèi)市場份額，隨著規(guī)模的擴(kuò)大在經(jīng)濟(jì)上陷入困境。