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Jaguar Land Rover Australia 正在召回 31 輛E-Pace,原因是駕駛員安全帶總成中的鎖定機構(gòu)浮現(xiàn)故障。 這家英國創(chuàng)造商已針對所有
谷歌的街景車隊正朝著電動化邁出第一步。該公司與捷豹路虎合作,為捷豹 I-Pace EV配備了谷歌的街景地圖技術(shù)。他們將開始在都柏林開車。Ja
不可否認的是,捷豹 F-Type和路虎攬勝的性能版本絕對是熱門的 - 無論是外觀還是道路動力。這些都歸功于捷豹特種車輛運營(SVO)部門技術(shù)人
我們早就知道捷豹路虎(Jaguar Land Rover)致力于先進的自動駕駛技術(shù),幾年前它已經(jīng)在公共道路上對自動駕駛的攬勝運動進行了測試,但是我
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布將與奧斯陸市合作推出新的無線充電出租車項目。捷豹將為無線大功率充電出租車服務(wù)提供I-PACE。該項目對
捷豹XF和XF Sportbrake都是由于中期周期刷新在不久的將來,和我們的一個間諜攝影師剛剛捕捉到他們跑在偽裝的衣服。作為汽車記者,我們的目光立刻鎖定在了那輛轎車上,那是Jag的XF Sportbrake車型。 去年有一些關(guān)于XF Sportbrake可能在美國的消亡,但捷豹緩和了我們的擔(dān)憂,讓我們知道它肯定會在2020年的車型年。不過,在這里發(fā)現(xiàn)的旅行車和轎車很可能是2021年的捷豹。在
捷豹正在洞察其設(shè)計過程與一系列大師級電影,以鼓勵創(chuàng)造力和技能發(fā)展在家里。 由捷豹的設(shè)計師主持,四部分系列跟蹤的進展, 全電動捷豹I-PA CE通過最初的設(shè)計階段,與專家的建議和技巧,從每個學(xué)科的特色電影。 由四部分組成的大師級系列將介紹捷豹的創(chuàng)意設(shè)計過程背后的工作原理 就像在設(shè)計工作室一樣,這個過程從草圖開始。 首席創(chuàng)意設(shè)計師多米尼克·納杰菲(Dominic Najafi)在交給首席外部設(shè)計師
朱利安·湯姆森于2019年7月1日接任捷豹汽車設(shè)計總監(jiān)一職,伊恩·卡勒姆(Ian Callum)退休,他曾監(jiān)督該品牌設(shè)計20年。兩人于1983年相識,從那以后一直是朋友和同事。兩人都于2000年加入捷豹。 湯姆森曾在大眾汽車和福特汽車工作過,他發(fā)現(xiàn)這兩家公司對他來說都太大了,他沒有發(fā)言權(quán),也沒有影響力。相反,在Lotus的12年里,他可以自由地做任何他想做的事情,但是公司的整體影響很小。湯姆森
捷豹給出了2021年捷豹F-Type,被視為捷豹品牌的心臟和靈魂,為2021年車型年帶來了實質(zhì)性的刷新。 一輛全新的捷豹XJ轎車即將問世,盡管它是一輛電池電動汽車。 在一個汽車世界里,人們回避汽車,而青睞SUV和卡車,英國品牌堅持其作為優(yōu)雅跑車和轎車制造商的根基。 是的,捷豹把腳趾頭伸進了越野車的水域。 它從捷豹F-Pacecros逾越SUV開始,它的成功鼓勵了捷豹繼續(xù)沿著這條道路前進。 該
前捷豹設(shè)計老板伊恩·卡勒姆(IanCallum)宣布,他已經(jīng)推出了一家新的設(shè)計和工程公司,將專門生產(chǎn)定制產(chǎn)品。 這位高調(diào)的設(shè)計師,最著名的設(shè)計汽車,如F-TYPE和I-PACE,說他招募了一個由18名音頻、藝術(shù)、時尚、運動和生活方式專家組成的團隊,暗示著他的新公司希望生產(chǎn)的各種產(chǎn)品。 與Callum合作的新企業(yè)將是David Fairbairn-輕量級捷豹E型娛樂背后的建筑師之一。 這位前捷豹
捷豹已經(jīng)宣布,其設(shè)計總監(jiān)伊恩卡勒姆將于7月1日離開汽車制造商。 取代卡勒姆的是現(xiàn)任創(chuàng)意設(shè)計總監(jiān)朱利安湯姆森,他在捷豹公司工作了20多年。 在他在捷豹卡勒姆的時代,人們認為該品牌對復(fù)古設(shè)計的癡迷是為了更現(xiàn)代的形狀,以此來向德國競爭對手開戰(zhàn)。 最初,蘇格蘭出生的卡勒姆在1979年開始與福特一起擔(dān)任設(shè)計師,在那里他工作了11年,然后轉(zhuǎn)到Tom WalkinshawDesign,在那里他幫助筆阿斯頓馬
捷豹已經(jīng)與佳能歐洲合作捕捉到了 F-空間在電影5 9K清晰度使用最新的相機技術(shù)。 捷豹的性能SUV的動態(tài)鏡頭是在新的佳能EOSC500馬克II相機的專業(yè)首次亮相時拍攝的。 這部影片用佳能的最新相機拍攝,捕捉到了F級空間SVR的動態(tài)能力 影片拍攝了F-空間范圍,包括 F-PACE SVR,及其豪華和性能的廣度。 這款542bhp,增壓的V8SVR模型展示了它的動態(tài)能力,由其特別調(diào)整的底盤,在西班
想象一下這個場景:這是2010年巴黎車展,新款賓利大陸GT已經(jīng)推出;蓮花宣布了一個愚蠢的過于雄心勃勃的全新,五車陣容;雷諾透露了佐伊EV的概念。這些都是好東西,但沒有什么能讓你興奮。直到你來到捷豹的展臺。你看,捷豹帶來了C-X75——一個概念超跑,它有一個全電動傳動系統(tǒng)和提供電力的噴射機。飛機。 捷豹表示,它將使之成為現(xiàn)實,并將重新進入超級跑車市場,這是自XJ220以來的第一次。C-X75看起來與
如果你想要一輛在大多數(shù)市場上有更多空間的轎車,你就會在陣容中走上下一個更大的車型。但不是在中國。在那里,他們喜歡長軸距的小轎車。而美洲虎顯然太樂意滿足了。據(jù)Autocar報道,這家英國汽車制造商正在為中國市場專門準備一款加長版的最小轎車。結(jié)果很可能會像上面的(公認的粗略)插圖。 預(yù)計將被稱為XEL,長車基X E轎車是傾斜增長額外5英寸,以受益于后座腿部空間。與更大的XFL一樣,拉伸的XE也可以為司
捷豹最近在密歇根州上演了三款車型的北美首秀,據(jù)報道,捷豹路虎的一位高級官員利用這次活動來暗示新的電動汽車是可能的。根據(jù)底特律局的說法,一位不具名的官員告訴他們,“你可以假設(shè)”支撐電動I-Pace的平臺可以用于其他車輛。這并不奇怪,因為汽車制造商通常會開發(fā)靈活的平臺來幫助分散開發(fā)成本。 有趣的是,報告說,該平臺的設(shè)計并不是為了容納轎車或轎跑車。因此,任何基于該體系結(jié)構(gòu)的未來電動汽車都會交叉。 這家汽
最近出現(xiàn)了許多提示,表明捷豹將很快推出一款全電動SUV,以與特斯拉Model X競爭。現(xiàn)在,捷豹工程師已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了原型SUV的測試,而不是全電動
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