目前市場上合資大7座SUV 廣豐漢蘭達(dá)依然是銷量上的長期主角

遠(yuǎn)在上個世紀(jì)初，當(dāng)時還默默無聞的亨利·福特開著自己打造的Sweepstakes車型參加全美汽車大賽，并一舉戰(zhàn)勝強(qiáng)大對手而封王后，老頭子接下來做了兩件事，一是創(chuàng)辦了福特汽車，驅(qū)動美國快速成為車輪上的國家;第二就是將性能與運(yùn)動根植到了福特的品牌基因中，連續(xù)至今。

在不久前舉行的FunDay福特品牌日上，長安福特一口氣推出了多達(dá)三款全新車型，發(fā)誓“重回賽道”。其中，銳界ST和銳界ST-Line作為合資品牌大7座首次定義運(yùn)動的新車，在消費趨勢年輕化的背景下，不僅家用足值，同時兼顧與詮釋了運(yùn)動和操控，不得不說，這對于當(dāng)前細(xì)分市場來說，不失于一抹更為“年輕和運(yùn)動”的靚色。

數(shù)據(jù)不會說謊，講性能誰堪一戰(zhàn)?

目前市場上合資大7座SUV，廣豐漢蘭達(dá)依舊是銷量上的長期主角，但拋開國人對于豐田根深蒂固的品牌認(rèn)知，換裝2.0T之后取得亮眼成績的漢蘭達(dá)，幾個改款車型始終給人一種“不思進(jìn)取、躺在功勞簿上睡大覺”的感覺，在消費升級，用戶需求不斷提高的市場背景下，漢蘭達(dá)不管是造型、動力或是配置方面，都顯得過于中庸。

同為2.0T，銳界就可謂自己革了自己的命。先看ST-Line，不僅峰值扭矩提從2018款的350牛米提升到390牛米，比漢蘭達(dá)高出40牛米，勢必帶來更加充足的動力儲備，對于同級車型幾乎是橫掃。同時，6AT升級為8AT，不僅油耗更加友好，對于操控感的提升，更是不可同日而語。

而性能尤物銳界ST就更是在細(xì)分市場形成“碾壓”。新車由Ford Performance全程打造，該部門專門負(fù)責(zé)福特旗下的高性能以及專用賽車業(yè)務(wù)，出品過謝爾比GT350、Ford GT等傳奇般的超級性能車。

動力方面，銳界ST搭載2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率322匹馬力，峰值扭矩達(dá)到500牛米，作為一款自重達(dá)到近2.2噸的大中型SUV，其零百加速實測僅為7.2秒!試問，這在40萬元內(nèi)的合資SUV市場中，誰能堪一戰(zhàn)?

相對于漢蘭達(dá)的普一般 通的4WD，銳界ST/ST-Line還搭載了同級唯一的福特黑科技——可斷開式適時四驅(qū)。這個系統(tǒng)能夠動態(tài)識別路況，并在瞬間計算分析出由數(shù)十個傳感器收集到的數(shù)據(jù)，決定驅(qū)動方式，并自動分配并提供從前輪到后輪100%的動力輸出，從而提供更強(qiáng)大的動力和抓地力。不得不說，這樣高附加值的產(chǎn)品力，讓原地踏步的漢蘭達(dá)顯得過于平凡。

懸掛方面，銳界ST/ST-Line同樣有獨門絕招。其采納的前麥弗遜懸掛，加入了橫向穩(wěn)定桿，可提升整車支撐，抑制轉(zhuǎn)向傾側(cè);后懸為鋁合金材質(zhì)多連桿獨立結(jié)構(gòu)，可減輕簧下質(zhì)量，提高操控，相比一般的多連桿，技術(shù)含量高出許多。

此外，懸掛系統(tǒng)還采納了單筒式后減震器，保證轉(zhuǎn)向性能的同時兼顧平穩(wěn)性提升，過彎時更加游刃有余。

如此的動力調(diào)教和底盤質(zhì)感，可以說平衡了駕駛樂趣和前后排乘坐舒適性，這種福特式的駕乘體驗，可謂百年福特運(yùn)動基因和先進(jìn)造車?yán)砟畹纳疃热诤吓c結(jié)晶。

品質(zhì)入魂科技加身

作為定義運(yùn)動的SUV車型，銳界ST/ST-Line除在性能上大做文章外，其內(nèi)外造型也極力突出動感。

新車全系采納純正福特ST設(shè)計理念，全新黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵搭配矩陣式LED前大燈，熏黑處理的擾流板、側(cè)裙加之車尾雙邊雙出排氣筒，很好地營造運(yùn)動氛圍。為強(qiáng)調(diào)性能身份，銳界ST還擁有紅色ST金屬徽標(biāo)、21英寸黑色涂裝輪轂及紅色剎車卡鉗等專屬設(shè)計。

內(nèi)飾的高級感，讓銳界ST/ST-Line并不那么美國。精心設(shè)計的中控臺，配合全系標(biāo)配、同級最大的12.8英寸豎置中控屏，為駕駛艙注入科技感。全系標(biāo)配旋鈕式換擋、另外ST還配備了BO音響系統(tǒng)、黑色頂棚、高級天鵝絨地毯無一不在提升車輛的高端質(zhì)感。

因為天然的家用屬性，在中國市場大7座勢必需要靈便便捷的車內(nèi)空間。銳界ST/ST-Line的二排座椅包含持一鍵放倒、全車可獨立調(diào)節(jié)座椅、座椅通風(fēng)加熱、車內(nèi)隨處可見的儲物空間也讓以人性化見長的日系車相形見絀。

科技配置上，漢蘭達(dá)更是落后銳界ST/ST-Line不止一個身位。車輛搭載的與百度深度合作的產(chǎn)物——SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，通過與“福特派”APP進(jìn)行綁定實現(xiàn)車機(jī)端和手機(jī)端的互通，實現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程操縱;內(nèi)置的百度智能導(dǎo)航，不僅支持含糊搜索、3D路引、實時路況查詢，還可實現(xiàn)弱網(wǎng)或無網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。此外，集成的AI智能語音操縱，結(jié)合了上百個生活場景語境，能與車主進(jìn)行真人般的語音交互。讓車主手不離開方向盤，也能完全實現(xiàn)各種指令。

不僅如此，全系標(biāo)配的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，能夠很好領(lǐng)略駕駛者意圖，搭載ACC全速智能自適應(yīng)巡航、帶行人識別功能的AEB智能感應(yīng)制動保護(hù)、LKA車道保持輔助等。而銳界ST的Co-Pilot360?更為強(qiáng)大，其LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可自動調(diào)整方向盤角度，讓車輛始終保持道路中央行駛。在這些智能黑科技的綜合加持下，讓車輛輕松實現(xiàn)L2級自動駕駛。

照應(yīng)到女性駕駛者駕駛?cè)绱说拇髩K頭可能有些不便，APA主動泊車輔助系統(tǒng)在泊車時可大顯神通，駕駛者只需要操縱剎車油門和換擋便可輕松完成泊車動作，這些都是漢蘭達(dá)給不了的關(guān)心。

三年推18款新車，福特還在憋大招

在長達(dá)數(shù)年的蟄伏期后，長安福特在今年迎來了強(qiáng)勢反彈，特殊是進(jìn)入下半年，其增長勢頭讓人看到了其復(fù)興的希翼，但僅僅是增長還不夠，福特現(xiàn)在需要的，是按下加速鍵，盡快實現(xiàn)“加速增長”。

日前，長安汽車與福特汽車在大本營重慶簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，公布長安福特加速計劃。按照該計劃，雙方將以長安福特和全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)(NDSD)為載體，從“研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、創(chuàng)新”五慷慨面，增強(qiáng)長安福特的研發(fā)能力，推出更符合中國市場需求、適應(yīng)中國消費者駕駛習(xí)慣的產(chǎn)品和技術(shù)?；顒赢?dāng)天，長安福特研究院揭牌并投入使用，未來其將具備樣車創(chuàng)造、排放及環(huán)境、新能源、動態(tài)及性能、國六排放測試等多項測試能力。

作為加速計劃的內(nèi)核，長安福特加速計劃顯示，到2021年，長安福特將投放至少18款新產(chǎn)品，包括5款新能源車型。2020年，全新福特探險者將進(jìn)行國產(chǎn)。未來，還會有更多福特品牌和林肯品牌新車型在長安福特實現(xiàn)國產(chǎn)，從而開創(chuàng)重慶豪華車生產(chǎn)新歷史。

最后說說

在FunDay福特品牌日上，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩一席“今天就是我們的D-day，長安福特至此開始，正式進(jìn)入戰(zhàn)略反攻!”的發(fā)言，余音猶在，讓人熱血沸騰。

而作為戰(zhàn)略反攻的先行軍，銳界ST/ST-Line便是百年福特在品牌底蘊(yùn)和科技加持下，集合了諸多亮點和戰(zhàn)力的上乘之作。在筆者看來，技壓群芳的銳界ST/ST-Line，不僅是要做細(xì)分市場的先鋒，更是要做行業(yè)的先鋒，在福特反攻大業(yè)里，攻城掠寨，幫助福特重回巔峰。