更大膽的外觀 更高級的客艙 2019年捷豹XE的更多技術

捷豹正在將其最小的轎車XE對待一系列中年改進和升級 - 包括大方的I-Pace神仙塵埃 - 此舉旨在提升令人失望的銷售額，與德國主要競爭對手相比。

新XE獲得了更加自信的面孔和更加時髦的后部造型。此外，捷豹的全電動I-Pace最初推向市場的還有一個更加裝備且裝備精良的內飾和一系列以駕駛員為導向的儀表，操縱裝置和技術。這款新車型本周開始發(fā)售，售價從33,915英鎊起。

設計總監(jiān)Ian Callum說：“XE是我們年輕設計團隊的一個持久的最愛 - 他們喜歡開車的那種車。”“機械包裝總是非常出色，它具有極好的比例和立場。但不久前，我們開始覺得需要在非常激烈的競爭中表現(xiàn)得更加自信。如果你想批判，你也可以說，也許我們沒有給它應得的內部。但現(xiàn)在我們已經糾正了這一點。從某種意義上說，我們徹底改造了整輛車。“

到2020年，捷豹已從其XE系列中刪除了經典的入門級變體?，F(xiàn)在每個車型都有18英寸車輪(或更大)加上LED頭燈和尾燈。在I-Pace上首次引入了優(yōu)雅的方向盤，每個XE都有前后停車輔助裝置和倒車攝像頭。該車還采納了變速桿來操作其標準自動變速箱而不是扭轉選擇器，這是對其更明確定義的運動性質的一種認可。

XE將提供標準或運動型R-Dynamic車身設計 - 明顯區(qū)別于后部和前部特征，這些特征看起來不同但與創(chuàng)造和配合相似。兩者中的每一個都有S，SE和HSE裝飾級別。捷豹營銷人員認為，該系統(tǒng)提供了持續(xù)的綜合選擇，同時減少了買家混淆的可能性。

除了模型和裝飾選擇之外，所有者還可以選擇引擎和選項包。“我們將車身和設備規(guī)格與發(fā)動機選擇分開，”Callum說，“因為我們發(fā)現(xiàn)想要看起來像運動型車的客戶并不一定想要最高輸出的發(fā)動機。它可能不符合他們的偏好或稅收情況。“

XE的引擎選擇已經減少和改進。買家仍然選擇在捷豹路虎的Wolverhampton工廠生產的一系列柴油和汽油2.0升Ingenium裝置，但是很少買的選擇已被淘汰。在汽油方面，買家現(xiàn)在決定在247bhp和296bhp之間(更快的速度使得汽車低于6.0秒0-60mph加速)。

并不是說新XE完全與性能有關。捷豹繼續(xù)為其基礎2.0升D180后輪驅動車型做出了一個牢固的案例，該車型的扭矩為317磅英尺，但總燃料消耗為57.6mpg。至關重要的是，它成為同類產品中第一款符合歐盟2021年1月達到的超嚴格RDE2氮氧化物排放標準的柴油車。

選擇此選項可以保護商業(yè)買家免受適用于其他柴油機的4%實物利益附加費的限制，并且可以為私人買家節(jié)省大量的第一年車輛消費稅。捷豹提供D180的細節(jié)，強烈提醒其最新的柴油發(fā)動機比同等的汽油發(fā)動機提供高出25%的燃油消耗，排放大約相同數量的氮氧化物，并且對于許多駕駛員而言“通常是最具成本效益和環(huán)保的選擇”在英國，每年行駛12,000多英里。

XE更新工作始于2015年中期推出汽車后一年左右。“一旦我們開始看到我們的一輛汽車的數量，并且在開放的道路上，我們就開始批判它，”外觀設計負責人亞當哈頓說。“我們決定新車型的目標，做一些素描，然后讓車進入我們的設計花園，從一個完全平整的前面開始，并從頭開始添加新的圖形元素 - 格柵，通風口，燈光和其他。”

Hatton表示，最新XE的目標是增強前部特征，后部模塊匹配，因此孔徑更大，圖形刻面更大膽，使用F-Type跑車的元素。全新的全LED前大燈現(xiàn)在采納了強勁但微妙的J-blade日間行車燈，而前大燈本身則窄了12毫米。

然而，最大的變化是在前艙，由室內設計負責人Alister Whelan領導的項目。修剪材料已全面升級。有吸引力的室內裝飾拼接已被添加和改進。新材料 - 包括豪華絎縫座椅選項 - 已被添加。

即使在最慎重的地方也可以更換硬塑料，現(xiàn)在你可以在它的面板上安裝一個帶有三個全面TFT屏幕的XE，類似于I-Pace，并配備捷豹的雙操縱臺安裝的扭轉操縱裝置，點亮操作通風和信息娛樂。您現(xiàn)在還可以選擇Jaguar基于攝像頭的ClearSight后視鏡作為選項，以換取更大的屋頂安裝的“鯊魚鰭”。

現(xiàn)代化和改進的視覺沖擊力，XE現(xiàn)在不僅僅是一個高級規(guī)格的嬰兒豪華轎車和裝備精良的汽車，即使是近乎標準的形式。捷豹預計買家會被XE的增值所吸引：36,145英鎊，R-Dynamic幌子的D180比馬上上市的R-Sport廉價670英鎊 - 這是在你增加價值1100英鎊的額外設備之前。

“我們都喜歡XE，”卡勒姆說。“很高興看到它將捷豹帶回到它所屬的地方。”