每個歐洲汽車制造商的電動汽車計劃

歐洲的每個汽車創(chuàng)造商都有大，小，富或破，都有電氣化計劃。

那些不準(zhǔn)備在2019年到2024年間推出電池電動模型的人已經(jīng)指示他們的研發(fā)部門開辟混合動力系統(tǒng)。將不同程度的電氣化納入陣容是遵守計劃于2020年后生效的嚴(yán)格排放法規(guī)的最直接方式。

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阿斯頓·馬丁

阿斯頓馬丁非常認(rèn)真地對其模型目錄進(jìn)行電氣化。它將展示它 在2019年推出Rapide E電動汽車(EV)時的能力。它是Rapide S的靜音，零排放版本，可以放棄V12電源，轉(zhuǎn)而采納鋰離子電池組和電動機(jī)。限量版沙龍將擁有超過602馬力和738磅英尺的扭矩，并需要4秒才干達(dá)到60英里每小時。

工程師正在開辟Rapide E以實(shí)現(xiàn)“可重復(fù)性能”，他們強(qiáng)調(diào)轎車將能夠延續(xù)10分鐘保持其155mph的最高速度。阿斯頓與威廉姆斯先進(jìn)工程公司合作，使Rapide E與歐洲和美國開始浮現(xiàn)的超快速350kWh直流充電器兼容。

寶馬集團(tuán)

通過分別在2013年和2014年公布i3和i8，寶馬在電氣化競賽中領(lǐng)先其競爭對手。在2019年，它的許多汽車都配備了混合動力系統(tǒng)，包括3,5和7系列，并將在20世紀(jì)20年代初繼續(xù)擴(kuò)展其汽油/汽油電動目錄。

寶馬的混合動力和電動技術(shù)也將使其Mini和Rolls-Royce品牌受益?？偠灾?，寶馬集團(tuán)希翼到2025年在其三個部門提供12種電動車型。 圖片： BMW iX3概念車

寶馬

寶馬學(xué)會了采納昂貴，耗時的方式為電動車型提供卓越的設(shè)計，而高科技底盤并不一定會吸引買家進(jìn)入展廳。它正在嘗試一種不同的方法，因?yàn)樗^續(xù)其電氣化攻勢。該IX3是，正如它的名字所暗示的，只是一個電動X3。它將在很大程度上看起來像一個驅(qū)動器，但它將獲得該公司的第五代電池驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)。

該公司還準(zhǔn)備將這場戰(zhàn)斗直接帶到特斯拉Model 3上，這款外觀時尚，快背式的沙龍暫定名為i4(如圖)。諜照表明該車型主要基于第二代4系列，雖然其造型靈感來自于2017年法蘭克福車展上推出的iVision Dynamics概念。銷售將于2021年開始。

微型

Mini 在2008年創(chuàng)造了600個電池驅(qū)動的第二代兩廂車時，試用了電動動力系統(tǒng)。十多年后，它終于準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)這項技術(shù)。Mini Electric將于2019年首次亮相，其技術(shù)來自BMW i3。

它將從兩廂車中脫穎而出，具有特定車型的設(shè)計提示，如2017年Mini Electric概念車首次浮現(xiàn)的填充式格柵和四輻輪轂。技術(shù)規(guī)格(包括其輸出和范圍)仍然未經(jīng)證實(shí)。