蔚來造出不到500輛車就遠(yuǎn)赴美國(guó)上市的造車新勢(shì)力

相信很多人都對(duì)蔚來這家剛造出不到500輛車就遠(yuǎn)赴美國(guó)上市的造車新勢(shì)力還有各種各樣的疑慮，比如是不是在圈錢，產(chǎn)品是否過關(guān)，以及最重要的，產(chǎn)能問題。

現(xiàn)在距離它今年9月12日的上市已經(jīng)過去了3個(gè)月，而上市一個(gè)季度的它所能告訴我們的，應(yīng)該會(huì)有很多。

我們將它上市之后的股價(jià)走勢(shì)分成了三個(gè)部分，以此來看蔚來上市一季以來的整體狀態(tài)是怎樣的。

三個(gè)月來的整體趨勢(shì)

蔚來上市三個(gè)月以來，從其股價(jià)表現(xiàn)上來看，稱得上是大起大落，上市第二天開始暴漲，最高達(dá)到11.6美元一股，到后來的直線下跌，跌破發(fā)行價(jià)，而在經(jīng)過了近一個(gè)月在發(fā)行價(jià)附近的激烈斗爭(zhēng)之后，在11月開始緩慢上漲，伴隨著第一份季度性財(cái)報(bào)的公布，也給了資本市場(chǎng)一定的信心。

上市即巔峰 暴漲85%

第一部分來自上市之初，從9月12日到10月2日。蔚來汽車的上市在經(jīng)過了第一天市場(chǎng)短暫的適應(yīng)之后，迎來了第二天的暴漲，以11.6美元的價(jià)格收盤，漲幅高達(dá)85%，這個(gè)被很多人稱為"中國(guó)特斯拉"的車企，好像真的要一飛沖天，大展宏圖了，然而隨后幾天接連的下跌，也讓人看到了市場(chǎng)的趨于鎮(zhèn)靜這也符合業(yè)內(nèi)人士所分析的，蔚來上市在短期內(nèi)會(huì)得到資本市場(chǎng)的熱情和爆發(fā)，但是并不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

其實(shí)仔細(xì)分析之后，有兩件故意思的事，其一就是最終發(fā)行價(jià)選取了規(guī)劃區(qū)間的低點(diǎn)，想來也跟日本軟銀集團(tuán)的推出有關(guān)，畢竟這是一個(gè)偏愛新興產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)。其二則是蔚來股價(jià)前期上漲的背后原因。

畢竟它是中國(guó)第一家在海外上市的造車新勢(shì)力，也是其中最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付的，所以它的上市，必定有很多人關(guān)注，那么在很多人關(guān)注并有所動(dòng)作的情況下，股價(jià)的上漲也是一個(gè)必定結(jié)果。

固然，這背后可能還有另一種推測(cè)，那就是蔚來為了給自己造勢(shì)而進(jìn)行的資本運(yùn)作，畢竟從流通股的流一直看，大部分還是被蔚來的股東所持有。固然這只是推測(cè)，具體情況如何，恐怕之后蔚來汽車自己清晰了。

首個(gè)難關(guān)浮現(xiàn)，跌破發(fā)行價(jià)的危機(jī)

第二階段是艱苦的一個(gè)月，從10月2日開始到11月1日。在經(jīng)歷了上市的巔峰之后不久，蔚來就迎來了自己的首個(gè)危機(jī)，不到一個(gè)月就已經(jīng)浮現(xiàn)了跌破發(fā)行價(jià)的情況，雖然隨后又有緩慢的爬升，但股價(jià)始終在發(fā)行價(jià)這條線的上下纏斗，并且，這種情況持續(xù)了大概一個(gè)月左右，這不由得讓人心生疑慮，難道蔚來汽車的上市，真的是一個(gè)為了融資的無奈之舉?以至于有些操之過急了?

雖然事件的發(fā)生不是影響股價(jià)波動(dòng)的唯一條件，但是大事件的浮現(xiàn)必定會(huì)導(dǎo)致股價(jià)的不穩(wěn)，而自從蔚來ES8交付以來，關(guān)于它的消息可向來沒停過，比如遇到的交付和產(chǎn)能問題、電量與宣傳不符的問題、車機(jī)系統(tǒng)BUG頻發(fā)等，這些負(fù)面信息以及產(chǎn)品的不穩(wěn)定性，都成為了蔚來上市以來的利空消息，讓大家對(duì)于它產(chǎn)品本身的品質(zhì)和進(jìn)展有所質(zhì)疑和顧慮，而一家本身就在艱苦前行的公司，它的股價(jià)表現(xiàn)自然不會(huì)太好。

轉(zhuǎn)機(jī)來自Q3財(cái)報(bào)

最后一個(gè)階段從11月2日開始，向來持續(xù)到現(xiàn)在。雖然仍然擺脫不掉上下波動(dòng)的現(xiàn)狀，但是進(jìn)入11月之后，蔚來汽車的股價(jià)走勢(shì)無論從波動(dòng)幅度還是波動(dòng)區(qū)間都有一定提升，目前來看已經(jīng)臨時(shí)脫離了跌破發(fā)行價(jià)的驚險(xiǎn)期，而這背后，自然也跟各種利好消息的傳出有關(guān)。

11月6日周二美股盤前，蔚來汽車發(fā)布了自己上市以來的首份季度財(cái)報(bào)，而這份今年三季度的財(cái)報(bào)，算是給大家打了一針強(qiáng)心劑。累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到4206輛，累積交付3268輛，這樣的成績(jī)已經(jīng)超過蔚來汽車之前的預(yù)期，而且由于交付數(shù)量的大幅提升，也帶來了共計(jì)14.7億元人民幣的第三季度收入，比上一季度增長(zhǎng)了31倍。

另外，在當(dāng)天美股收盤前2小時(shí)，著名華爾街做空機(jī)構(gòu)Mox Reports連發(fā)四條推文做多蔚來汽車，包括：從蔚來汽車在北京的試駕以及和特斯拉的對(duì)比中，看到了市場(chǎng)忽略的蔚來汽車的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn);結(jié)合唯品會(huì)、陌陌、YY和宜人貸等中概股也是上市表現(xiàn)疲軟，隨后暴漲10倍的表現(xiàn);以及蔚來汽車發(fā)行的1.85億股ADR中一大部分流通股被公司現(xiàn)有股東級(jí)聯(lián)屬公司買走，令做空成本分外高昂等。

可以看到，不論是產(chǎn)品層面，還是資本運(yùn)作方面，蔚來汽車的準(zhǔn)備工作都在越做越好。而進(jìn)入12月以來，蔚來汽車發(fā)布了11月3089輛的銷量成績(jī)，加上之前6-10月的4941輛，總交付量達(dá)到了8030輛，同時(shí)總產(chǎn)量已經(jīng)突破了10000輛的大關(guān)，這意味著蔚來汽車跟小鵬的賭約有很大概率會(huì)贏，而它本身也正向一個(gè)認(rèn)真造車的品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)變，因此也獲得了一部分資本市場(chǎng)的信任。

寫在最后

截至目前為止，蔚來股價(jià)達(dá)到每股7.70美元，相較6.26美元的發(fā)行價(jià)，整體漲幅達(dá)到23%，對(duì)于蔚來汽車來說，這是一個(gè)好的開始，但是也僅僅是一個(gè)開始，更加能主導(dǎo)蔚來汽車走勢(shì)的，還是跟產(chǎn)品息息相關(guān)。

而蔚來產(chǎn)品中最有競(jìng)爭(zhēng)力的方面，則是蔚來的換電服務(wù)，目前已經(jīng)遍布G4京港澳高速，同時(shí)也已經(jīng)計(jì)劃在G2京滬高速和G15沈海高速部署換電站?？雌饋碚T人的規(guī)劃，卻也隱藏著不小的問題，比如換電時(shí)間，根據(jù)車主實(shí)測(cè)，一輛車的換電時(shí)間大概在30分鐘左右，而每個(gè)服務(wù)區(qū)目前惟獨(dú)一個(gè)換電站，這也就意味著，如果有多輛蔚來汽車同時(shí)需要換點(diǎn)，等待的時(shí)間比快充更長(zhǎng)。另外，如此之多的換電站，換電站內(nèi)的電池，以及換電站的配套工作人員，都是蔚來汽車在進(jìn)展過程中所要面對(duì)的，是它的亮點(diǎn)，但也有可能成為它的死穴。

同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)層面，蔚來汽車也有不少問題待解決，比如虧損，雖然收入上漲了31倍，但是虧損對(duì)比上一季度同樣上漲了56.6%，而且這一現(xiàn)狀應(yīng)該還要持續(xù)一段時(shí)間，畢竟行業(yè)內(nèi)的"老大哥"特斯拉可是用了6年時(shí)間才終于實(shí)現(xiàn)了單季度的盈利。

近期，蔚來汽車也有了進(jìn)一步的動(dòng)作，那就是ES6的公布，產(chǎn)品線的豐富固然也是提升銷量以及現(xiàn)金流的重要一步，希翼這款新車，能夠帶給蔚來新的生機(jī)。