大眾老板軟件是下一個(gè)重大挑戰(zhàn)

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，大眾汽車全面連接的轉(zhuǎn)型將比電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的浮現(xiàn)更具挑戰(zhàn)性。

“我們將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車，”他說(shuō)，“到2050年，我們希翼實(shí)現(xiàn)無(wú)排放和二氧化碳中性。我們有一個(gè)計(jì)劃，電動(dòng)汽車馬上到來(lái)，它們已經(jīng)連接起來(lái)。這一切都很好。

“但是，[軟件]的下一次轉(zhuǎn)換對(duì)我們來(lái)說(shuō)將更難。這是我們今天沒(méi)有的技能。我們必須創(chuàng)建一套全新的技能和能力，因?yàn)檐浖淖兓瘜?duì)我們來(lái)說(shuō)真的很激動(dòng)。汽車成為互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可能比智能手機(jī)更復(fù)雜。我們才剛剛開(kāi)始。“

大眾汽車集團(tuán)最近任命Christian Senger擔(dān)任軟件董事會(huì)成員的新職位，展示了該領(lǐng)域?qū)镜闹匾浴?ldquo;我們正在努力[在這個(gè)領(lǐng)域]，”迪斯說(shuō)。“這也是自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)備。它只適用于擁有云功能和數(shù)據(jù)連接的情況。“

在與微軟舉行的新聞公布會(huì)上，Diess最近宣布建立合作伙伴關(guān)系，Diess表示目前汽車中有1000萬(wàn)行代碼，但與未來(lái)相比，這個(gè)數(shù)字很小。“今天的軟件功能非常有限。在2025年，我們將擁有三倍于一輛汽車的軟件，并且通過(guò)自動(dòng)駕駛，它將增加10倍。“

他補(bǔ)充說(shuō)，汽車之間的區(qū)別將是通過(guò)軟件。“我們必須成為一家軟件公司，但它還有很長(zhǎng)的路要走。”

隨著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的汽車業(yè)務(wù)模式演變?yōu)榧夹g(shù)處于所提供服務(wù)的最前沿的汽車行業(yè)，汽車公司越來(lái)越多地與第三方進(jìn)行技術(shù)合作。

然而，迪斯表示，與微軟合作的選擇部分是因?yàn)樗且患移髽I(yè)對(duì)企業(yè)。“他們不會(huì)與我們競(jìng)爭(zhēng)客戶的注意力，”他說(shuō)，“他們正試圖讓我們工作，他們將從標(biāo)志著這種情況中受益。”

大眾集團(tuán)旗下本周早些時(shí)候宣布將開(kāi)放在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)一家內(nèi)部軟件分公司。數(shù)字官員Fabian Simmer告訴Autocar：“我們應(yīng)該[內(nèi)部]保留這種技術(shù)，這是我們與其他品牌區(qū)別開(kāi)來(lái)的一種手段。當(dāng)我們看車輛軟件或移動(dòng)服務(wù)時(shí)，我們?yōu)槭裁匆阉唤o第三方?“

談到自動(dòng)駕駛汽車的到來(lái)，迪斯說(shuō)他保守。“我會(huì)說(shuō)人們比兩年前更加保守。這需要一段時(shí)間。它確實(shí)需要很多安全因素，因?yàn)槟銦o(wú)法冒險(xiǎn)使用機(jī)器。我們必須慎重。有很多事情要進(jìn)行，很多開(kāi)辟。我正在全球范圍內(nèi)試用這些車。它們正在不斷進(jìn)展并且越來(lái)越好，但還有很多工作要做。“