大眾老板軟件是下一個重大挑戰(zhàn)

大眾汽車集團首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，大眾汽車全面連接的轉(zhuǎn)型將比電動動力系統(tǒng)的浮現(xiàn)更具挑戰(zhàn)性。

“我們將動力傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚕?rdquo;他說，“到2050年，我們希翼實現(xiàn)無排放和二氧化碳中性。我們有一個計劃，電動汽車馬上到來，它們已經(jīng)連接起來。這一切都很好。

“但是，[軟件]的下一次轉(zhuǎn)換對我們來說將更難。這是我們今天沒有的技能。我們必須創(chuàng)建一套全新的技能和能力，因為軟件的變化對我們來說真的很激動。汽車成為互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可能比智能手機更復(fù)雜。我們才剛剛開始。“

大眾汽車集團最近任命Christian Senger擔(dān)任軟件董事會成員的新職位，展示了該領(lǐng)域?qū)镜闹匾浴?ldquo;我們正在努力[在這個領(lǐng)域]，”迪斯說。“這也是自動駕駛的準(zhǔn)備。它只適用于擁有云功能和數(shù)據(jù)連接的情況。“

在與微軟舉行的新聞公布會上，Diess最近宣布建立合作伙伴關(guān)系，Diess表示目前汽車中有1000萬行代碼，但與未來相比，這個數(shù)字很小。“今天的軟件功能非常有限。在2025年，我們將擁有三倍于一輛汽車的軟件，并且通過自動駕駛，它將增加10倍。“

他補充說，汽車之間的區(qū)別將是通過軟件。“我們必須成為一家軟件公司，但它還有很長的路要走。”

隨著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的汽車業(yè)務(wù)模式演變?yōu)榧夹g(shù)處于所提供服務(wù)的最前沿的汽車行業(yè)，汽車公司越來越多地與第三方進行技術(shù)合作。

然而，迪斯表示，與微軟合作的選擇部分是因為它是一家企業(yè)對企業(yè)。“他們不會與我們競爭客戶的注意力，”他說，“他們正試圖讓我們工作，他們將從標(biāo)志著這種情況中受益。”

大眾集團旗下本周早些時候宣布將開放在未來12個月內(nèi)一家內(nèi)部軟件分公司。數(shù)字官員Fabian Simmer告訴Autocar：“我們應(yīng)該[內(nèi)部]保留這種技術(shù)，這是我們與其他品牌區(qū)別開來的一種手段。當(dāng)我們看車輛軟件或移動服務(wù)時，我們?yōu)槭裁匆阉唤o第三方?“

談到自動駕駛汽車的到來，迪斯說他保守。“我會說人們比兩年前更加保守。這需要一段時間。它確實需要很多安全因素，因為你無法冒險使用機器。我們必須慎重。有很多事情要進行，很多開辟。我正在全球范圍內(nèi)試用這些車。它們正在不斷進展并且越來越好，但還有很多工作要做。“