過去70年中最好的保時捷七首

第一輛保時捷于1948年在奧地利一座名為Gmund的地方的一座前鋸木廠上建筑了一系列棚屋。它的設(shè)計師最近從監(jiān)獄釋放，他被盟軍拘禁。這輛車與大眾甲殼蟲有著相似之處- 并且有充分的理由，因為同一個人設(shè)計了兩者。

他被稱為費迪南德保時捷。它的所有運動部件 - 發(fā)動機，制動器，懸架和轉(zhuǎn)向 - 都可以直接提升或者從甲殼蟲行走裝置獲得，盡管發(fā)動機進行了相當大的調(diào)整升級，但1.1升四缸仍然只能生成，等待它，40bhp 。

可以說保時捷在過去的70年里已經(jīng)走了一段距離。在那段時間里，汽車創(chuàng)造商已經(jīng)成為世界上最賺錢的汽車創(chuàng)造商，其運營范圍現(xiàn)在已經(jīng)非常廣泛，它可以創(chuàng)造從超級跑車到SUV的所有產(chǎn)品。它在一級方程式賽車中取得了勝利，并在勒芒贏得了無與倫比的19場勝利。今天這些SUV是同類車型中最令人垂涎??的車型，但保時捷并沒有忘記它的根源：它仍然創(chuàng)造了一個平整的四開雙座，其發(fā)動機位于駕駛員后面，就像那些年前的第一架356一樣。

因此，為了慶祝，我們認為我們會看到一些非常偉大的汽車(以及一些不那么偉大的汽車)將保時捷從奧地利的一些小屋帶到世界上最成功的運動車創(chuàng)造商。

1948年至1958年

1954年356 Speedster

保時捷六年后，這家小公司進展迅速。它的成功建立在Ferdinand Porsche作為歐洲杰出汽車工程師之一的聲譽之上，以及他的兒子Ferry的愿景，他看到了市場上可以使用的超高品質(zhì)運動車的明顯差距不僅是娛樂，也是日常交通。這個想法的基本正確性可以從2018年911可以說的事實看出來。

但是保時捷價格昂貴 - 對于大西洋彼岸最大市場的某些品味來說太貴了。為什么購買帶有小推桿四缸發(fā)動機的保時捷，你可以購買一輛帶有雙凸輪的捷豹車，其容量超過兩倍，并且配備了勒芒獲獎的血統(tǒng)?

但保時捷并沒有發(fā)現(xiàn)需要更實惠的東西，這也會為保時捷的主張增添一些趣味，并且保時捷并沒有想出這個解決方案。這是一個名叫Max Hoffman的小伙子，他將保時捷進口到美國(他還說服梅賽德斯 - 奔馳制造了300SL'Gullwing'而無意中發(fā)明了超級跑車)?；舴蚵f服保時捷，一輛精簡，輕便，價格實惠的356不僅可以憑借自身的優(yōu)勢進行銷售，而且通過利用新興的俱樂部賽車場景，可以在整個保時捷上灑上一些急需的星塵。某些詹姆斯·迪恩擁有并參加比賽的人也可能有所幫助。

所以356 Speedster的陡峭傾斜和可拆卸的擋風(fēng)玻璃誕生了。這是保時捷迄今為止最快的公路賽車，也是最好的駕駛賽車。但它看起來也令人難以置信，霍夫曼不得不乞求斯圖加特送他更多?；鹧嬉呀?jīng)點燃，在像911 GT3 RS這樣的汽車中，它燃燒到今天

1958年至1968年

1966 911S

它必須是911，但哪一個?1963年的原版，這輛汽車原本被稱為901，直到標致變得光彩奪目并聲稱其擁有三位數(shù)汽車名稱的權(quán)利，中間為零?或者1967年911R，第一個工廠創(chuàng)造的賽車911，迄今為止仍然是最輕的911以及在Nurbürgring贏得84小時1967年馬拉松賽道的賽車?

我要去1966年的標準911S，這是最先進的911公路，直到他們在1968年延長軸距以試圖平息它的操控性。這款車擁有911精神的精髓：小巧，輕巧，緊湊，快速，其2.0升的小型六缸發(fā)動機令人印象深刻的160馬力，再加上荒謬的靈便性，使得它的點對點遠遠超過路上的任何東西。

是的，如果你沒有采納舊的“緩慢進入快速”規(guī)則，這可能會很棘手，但是這輛車的所有內(nèi)容，從其過度活躍的轉(zhuǎn)向到其獨一無二的變速箱，都是為了讓你忙碌而設(shè)計的。對我來說，這就是911應(yīng)該是什么。