領(lǐng)克02搭載了Drive-E系列VEP4 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)

時(shí)間過得太快，感覺還沒有怎么好好玩兒就變成了大齡青年，需要考慮工作、需要照應(yīng)家庭，就這樣在自己的小圈子里忙碌著。

每一次想甩手不干，想出去撒歡兒，竟變成了別人眼中的“不務(wù)正業(yè)”。

生活有時(shí)真的壓得人透不過氣。

而被禁錮的孩子氣也向來都在。

“我也想去年輕一回”

作為一個(gè)汽車圈的“碼字工”，隨著很多車企陸續(xù)公布年輕化戰(zhàn)略，用盡“十八般武藝”推出各自招徠年輕消費(fèi)者的車型，我也在天南地北的公布會(huì)中試圖感染一絲年輕的氣息。

可是有時(shí)，當(dāng)聽到“這款車型主要針對的是90后群體”時(shí)，心里不免默默難過一下，“雖然不是你們的目標(biāo)群體，但我確實(shí)也很喜歡這輛車啊，為什么就這樣被拋棄了?哎，尷尬的80后。”

然而又能怎樣，還是回去乖乖擼稿。

接到9月10-11日領(lǐng)克02試駕邀請，之前已經(jīng)耳聽目染了這款車怎么怎么潮流炫酷，心想一定要去實(shí)地體驗(yàn)一下，更何況是在青島，大學(xué)時(shí)曾煙臺(tái)觀海、泰山賞日、曲阜拜孔，卻偏偏未達(dá)青島，遺憾。

索性，向領(lǐng)導(dǎo)自告奮勇，稱，“我也想去年輕一回”。

“準(zhǔn)。”

與領(lǐng)克02的親熱接觸

當(dāng)天抵達(dá)青島，從機(jī)場直接前往青島國際博覽中心，我們將在這里進(jìn)行場地試駕，然后再出發(fā)進(jìn)行道路試駕。

作為領(lǐng)克品牌第二款車型，同樣基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克02定位于高能轎跑SUV，車身尺寸比領(lǐng)克01小一圈，看上去更加精巧靈便，三種設(shè)計(jì)風(fēng)格各成一派，為顏值也是花了心思。

領(lǐng)克02據(jù)稱面向的是因熱愛而專注、因?qū)Ｗ⒍鴺O致的新時(shí)代“平方青年”，不知道自己算不算，只是想找回對生活的熱愛。

既然逃離了辦公室，就索性放開膽子玩一玩，也不能辜負(fù)青島這么涼爽舒暢的天氣。在場地試駕環(huán)節(jié)，筆者相繼體驗(yàn)了直線加速+剎停、駝峰、交叉軸、側(cè)坡路等項(xiàng)目。

集中碰到這么多復(fù)雜路況在日常生活中并不常見，所以當(dāng)筆者全部完成后，對自己又多了一份自信，也對這款車多了一份自信。

除去博眼球的外觀，動(dòng)力方面，領(lǐng)克02搭載了Drive-E系列VEP4 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，以及由沃爾沃與吉利聯(lián)合開辟的1.5TD高效小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代6AT變速箱或7DCT濕式雙離合變速箱。

其中2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190ps，峰值扭矩為300N·m;1.5TD高效小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m，中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m。7DCT最高傳動(dòng)效率可達(dá)97%。

同時(shí)，領(lǐng)克02配備了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，在遭遇復(fù)雜路況時(shí)，可以體現(xiàn)出其脫困能力。例如在交叉軸和側(cè)坡路測試項(xiàng)目中，車輛可以輕松應(yīng)對。

而博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)，則可以將剎車力度被分至四輪，在急加速和剎停環(huán)節(jié)，可使車輛制動(dòng)平穩(wěn)，并可有效縮短制動(dòng)距離。

在接下來的路試環(huán)節(jié)，安排了城市路和高速路。筆者總體感覺這款車比較容易上手，反應(yīng)靈便，駕駛氛圍也比較輕松愉悅。在膠東灣大橋上行駛時(shí)，看著寬闊的海面，壯觀的大橋，享受著緩緩的清風(fēng)和車內(nèi)美妙的音樂，疲勞一掃而光。

另外，在科技配置上，領(lǐng)克02搭載了ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，具有定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，還可設(shè)置不同跟車距離。在高速路環(huán)節(jié)，筆者將車速設(shè)定在90km/h，在車隊(duì)中體驗(yàn)了其此項(xiàng)功能。

領(lǐng)克02還配備了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式剎車系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)，LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等輔助安全系統(tǒng)，讓筆者在駕駛時(shí)多了一份從容。

傍晚時(shí)分，紅色的晚霞已經(jīng)掛上云霄，我們的試駕環(huán)節(jié)也全部結(jié)束。雖然這次試駕安排時(shí)間較緊，但筆者還是在有限的時(shí)間里對車輛萌生了好感。

寫在后面：

作為吉利汽車集團(tuán)旗下的高端品牌，今年1-8月，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已達(dá)到72,226輛，據(jù)官方稱仍有1.5萬輛未交付，領(lǐng)克01供需矛盾仍然存在。

據(jù)領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒透露，領(lǐng)克02上市兩個(gè)多月，也收到了不錯(cuò)的市場反響，其中女性客戶占比要高于領(lǐng)克01的女性客戶占比。

領(lǐng)克02與領(lǐng)克01在接下來的3個(gè)多月時(shí)間里，能夠?yàn)榧囌w銷量帶來多大助力，我們拭目以待。