開發(fā)者大會(huì)后的驚喜 從秦Pro上看比亞迪的進(jìn)化之路

幾天前擎哥還在比亞迪開辟者大會(huì)的現(xiàn)場，被撲面而來不明覺厲的黑科技震撼得一愣一愣的;幾天后又迎來了秦Pro的上市公布會(huì)，作為比亞迪布局汽車生態(tài)鏈的重磅產(chǎn)品，秦Pro的公布就像是打開了新世界的大門。如果說以往在很多人眼里，比亞迪的形象是略帶土氣和山寨的，如今的比亞迪卻是走在了潮流尖端。

9月20日晚，比亞迪秦Pro上市。新車提供三種動(dòng)力總成，共18款車型，包括秦Pro燃油版、秦Pro DM(雙模插電混動(dòng)版)和秦Pro EV(純電動(dòng)版)。其中，燃油版指導(dǎo)價(jià)為7.98萬-11.58萬元，混動(dòng)版車型補(bǔ)貼后為14.99萬-17.69萬元，純電動(dòng)車型補(bǔ)貼后16.99萬-18.99萬元。

此外，還針對(duì)開辟者公布了特殊版，秦Pro DM開辟者版補(bǔ)貼后為17.69萬-20.69萬元，秦ProEV500開辟者版補(bǔ)貼后為18.99萬-29.99萬元。

進(jìn)化后的比亞迪秦Pro

此次公布會(huì)的主題是“進(jìn)化”，用比亞迪的話來說，秦Pro實(shí)現(xiàn)了美型自進(jìn)化、智能自進(jìn)化、動(dòng)能自進(jìn)化、質(zhì)感自進(jìn)化和安全自進(jìn)化。

首先就是外觀，比亞迪以前向來被詬病，但挖來了奧迪設(shè)計(jì)師艾格后，全新家族化設(shè)計(jì)DragonFace已獲得市場的認(rèn)可。秦Pro依舊采納這一設(shè)計(jì)語言，但同時(shí)在細(xì)節(jié)上諸多調(diào)整，并沒有讓人覺得像是套娃產(chǎn)品。

內(nèi)飾部分基本找不浮現(xiàn)款秦的影子，8英寸液晶儀表盤和12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏無疑是最引人注目的。硬件跑分達(dá)到8萬+，分辨率高達(dá)1920*1080，采納安卓系統(tǒng)，使用習(xí)慣與手機(jī)類似，比較容易上手。

動(dòng)力更不用說了，比亞迪的新能源技術(shù)優(yōu)勢明顯，并掌握核心科技。完全自主研發(fā)和量產(chǎn)的BYDIGBT芯片，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在“中國芯”上零的突破，打破了國外技術(shù)壟斷，牢牢掌握最有價(jià)值的核心技術(shù)。

插電混動(dòng)車型百公里加速僅需5.9s，工信部綜合油耗僅為1L/100km。純電車型的秦Pro等速續(xù)航里程達(dá)到500km，0-50米加速3.7秒。并且，支持新一代30分鐘快充技術(shù)。

憑借25年的集成創(chuàng)新，比亞迪垂直整合“33111“核心技術(shù)，面向未來打造了全新“e平臺(tái)”開放技術(shù)生態(tài)平臺(tái)，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)立了全新支點(diǎn)。尤其是最新三電系統(tǒng)中的三元鋰電池，具備高安全、耐用、續(xù)航長、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢，受到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。

此外，秦Pro還用智慧的方式為用戶帶來了安全、便利的用車體驗(yàn)。360°高清全景影像系統(tǒng)、ADAS高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)以及PM2.5綠凈系統(tǒng)，秦Pro均有配備，DM車型更搭載VtoL移動(dòng)電站，支持隨時(shí)對(duì)外供電。

并且在消費(fèi)者關(guān)注的安全方面，秦Pro搭載了主被動(dòng)安全科技薈萃的B-safe智慧安全系統(tǒng)，具備行業(yè)首屈一指的軟件安全保障，旨在帶來超乎想象的主動(dòng)、被動(dòng)、軟件等全維安全體系。包含ACC-S&C停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的ADAS高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，未雨綢繆、防患未然;LCB高剛性車身，高強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)73.5%;攜手業(yè)內(nèi)頂尖數(shù)據(jù)安全專家，聯(lián)袂知名安全科技公司“外腦”，共同確保軟件系統(tǒng)安全同時(shí)，無憂電池保護(hù)技術(shù)，讓新能源出行更加安心。

從汽車走向移動(dòng)終端的第一步

玩生態(tài)的車企，你首先想到的肯定是樂視，但是最終落地的卻是比亞迪。在比亞迪秦Pro的公布會(huì)現(xiàn)場，來了幾個(gè)科技界的精英，包括唯鏈、微軟、犀牛車信和百度的負(fù)責(zé)人。

原來，比亞迪已經(jīng)與科技界展開深度合作，共同探究未來汽車的圖景。比如：微軟小冰可以實(shí)現(xiàn)深度的人車交流，百度阿波羅可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛等等。

這得益于比亞迪的“D++開放生態(tài)平臺(tái)”。以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為核心，通過OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，衍生出無限可能的車載應(yīng)用，成為一個(gè)可以無限進(jìn)化的AI新物種。

據(jù)了解，該平臺(tái)匯聚全球2000萬開辟者，無縫連接人、車、社會(huì)和生活，造就了真正的智能車。目前，比亞迪是全球唯一一家全面開放汽車傳感器與操縱權(quán)的汽車企業(yè)。包括整車341個(gè)傳感器，開辟者可以獵取安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的66項(xiàng)操縱權(quán)限。

比亞迪認(rèn)為，汽車和手機(jī)一樣，也是一個(gè)大的移動(dòng)終端，但現(xiàn)在汽車的功能太弱，連一般 的導(dǎo)航都得靠手機(jī)。而比亞迪的進(jìn)展目標(biāo)就是要讓大家在開車的時(shí)候完全不用手機(jī)，因?yàn)榧润@險(xiǎn)又不方便。

目前，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能100%兼容手機(jī)應(yīng)用，可以自行選裝使用300多萬款A(yù)PP，玩微信、刷抖音、看電影、上天貓均可輕松實(shí)現(xiàn)?？梢酝ㄟ^語音操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)，并通過云服務(wù)對(duì)車子進(jìn)行遠(yuǎn)程操縱。

寫在最后：在移動(dòng)互聯(lián)和信息化時(shí)代的浪潮下，人工智能技術(shù)蓬勃進(jìn)展，汽車將從冷冰冰的機(jī)械進(jìn)化成“高智商、高情商”的移動(dòng)出行伙伴。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”。擎哥推測，針對(duì)這剩下的99%，比亞迪興許已經(jīng)做好了100%的準(zhǔn)備，就像當(dāng)年從電池到汽車到新能源汽車一樣，當(dāng)智能化風(fēng)口來襲，比亞迪再一次跑在了最前端。