開發(fā)者大會后的驚喜 從秦Pro上看比亞迪的進化之路

幾天前擎哥還在比亞迪開辟者大會的現(xiàn)場，被撲面而來不明覺厲的黑科技震撼得一愣一愣的;幾天后又迎來了秦Pro的上市公布會，作為比亞迪布局汽車生態(tài)鏈的重磅產(chǎn)品，秦Pro的公布就像是打開了新世界的大門。如果說以往在很多人眼里，比亞迪的形象是略帶土氣和山寨的，如今的比亞迪卻是走在了潮流尖端。

9月20日晚，比亞迪秦Pro上市。新車提供三種動力總成，共18款車型，包括秦Pro燃油版、秦Pro DM(雙模插電混動版)和秦Pro EV(純電動版)。其中，燃油版指導價為7.98萬-11.58萬元，混動版車型補貼后為14.99萬-17.69萬元，純電動車型補貼后16.99萬-18.99萬元。

此外，還針對開辟者公布了特殊版，秦Pro DM開辟者版補貼后為17.69萬-20.69萬元，秦ProEV500開辟者版補貼后為18.99萬-29.99萬元。

進化后的比亞迪秦Pro

此次公布會的主題是“進化”，用比亞迪的話來說，秦Pro實現(xiàn)了美型自進化、智能自進化、動能自進化、質(zhì)感自進化和安全自進化。

首先就是外觀，比亞迪以前向來被詬病，但挖來了奧迪設(shè)計師艾格后，全新家族化設(shè)計DragonFace已獲得市場的認可。秦Pro依舊采納這一設(shè)計語言，但同時在細節(jié)上諸多調(diào)整，并沒有讓人覺得像是套娃產(chǎn)品。

內(nèi)飾部分基本找不浮現(xiàn)款秦的影子，8英寸液晶儀表盤和12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏無疑是最引人注目的。硬件跑分達到8萬+，分辨率高達1920*1080，采納安卓系統(tǒng)，使用習慣與手機類似，比較容易上手。

動力更不用說了，比亞迪的新能源技術(shù)優(yōu)勢明顯，并掌握核心科技。完全自主研發(fā)和量產(chǎn)的BYDIGBT芯片，實現(xiàn)了電驅(qū)動系統(tǒng)在“中國芯”上零的突破，打破了國外技術(shù)壟斷，牢牢掌握最有價值的核心技術(shù)。

插電混動車型百公里加速僅需5.9s，工信部綜合油耗僅為1L/100km。純電車型的秦Pro等速續(xù)航里程達到500km，0-50米加速3.7秒。并且，支持新一代30分鐘快充技術(shù)。

憑借25年的集成創(chuàng)新，比亞迪垂直整合“33111“核心技術(shù)，面向未來打造了全新“e平臺”開放技術(shù)生態(tài)平臺，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)立了全新支點。尤其是最新三電系統(tǒng)中的三元鋰電池，具備高安全、耐用、續(xù)航長、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢，受到了全球消費者的認可。

此外，秦Pro還用智慧的方式為用戶帶來了安全、便利的用車體驗。360°高清全景影像系統(tǒng)、ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及PM2.5綠凈系統(tǒng)，秦Pro均有配備，DM車型更搭載VtoL移動電站，支持隨時對外供電。

并且在消費者關(guān)注的安全方面，秦Pro搭載了主被動安全科技薈萃的B-safe智慧安全系統(tǒng)，具備行業(yè)首屈一指的軟件安全保障，旨在帶來超乎想象的主動、被動、軟件等全維安全體系。包含ACC-S&C停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)在內(nèi)的ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，未雨綢繆、防患未然;LCB高剛性車身，高強度鋼材使用率高達73.5%;攜手業(yè)內(nèi)頂尖數(shù)據(jù)安全專家，聯(lián)袂知名安全科技公司“外腦”，共同確保軟件系統(tǒng)安全同時，無憂電池保護技術(shù)，讓新能源出行更加安心。

從汽車走向移動終端的第一步

玩生態(tài)的車企，你首先想到的肯定是樂視，但是最終落地的卻是比亞迪。在比亞迪秦Pro的公布會現(xiàn)場，來了幾個科技界的精英，包括唯鏈、微軟、犀牛車信和百度的負責人。

原來，比亞迪已經(jīng)與科技界展開深度合作，共同探究未來汽車的圖景。比如：微軟小冰可以實現(xiàn)深度的人車交流，百度阿波羅可以實現(xiàn)更高級的自動駕駛等等。

這得益于比亞迪的“D++開放生態(tài)平臺”。以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為核心，通過OTA智能遠程升級，衍生出無限可能的車載應用，成為一個可以無限進化的AI新物種。

據(jù)了解，該平臺匯聚全球2000萬開辟者，無縫連接人、車、社會和生活，造就了真正的智能車。目前，比亞迪是全球唯一一家全面開放汽車傳感器與操縱權(quán)的汽車企業(yè)。包括整車341個傳感器，開辟者可以獵取安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)及對應的66項操縱權(quán)限。

比亞迪認為，汽車和手機一樣，也是一個大的移動終端，但現(xiàn)在汽車的功能太弱，連一般 的導航都得靠手機。而比亞迪的進展目標就是要讓大家在開車的時候完全不用手機，因為既驚險又不方便。

目前，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能100%兼容手機應用，可以自行選裝使用300多萬款APP，玩微信、刷抖音、看電影、上天貓均可輕松實現(xiàn)?？梢酝ㄟ^語音操縱系統(tǒng)實現(xiàn)人車互動，并通過云服務(wù)對車子進行遠程操縱。

寫在最后：在移動互聯(lián)和信息化時代的浪潮下，人工智能技術(shù)蓬勃進展，汽車將從冷冰冰的機械進化成“高智商、高情商”的移動出行伙伴。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”。擎哥推測，針對這剩下的99%，比亞迪興許已經(jīng)做好了100%的準備，就像當年從電池到汽車到新能源汽車一樣，當智能化風口來襲，比亞迪再一次跑在了最前端。