日產Navara對摩洛哥沙漠

日產估計其新款Navara是目前歐洲產品組合中最強大的越野車。這就解釋了為什么我要在摩洛哥東部Drâa-Tafilalet地區(qū)Er-Rachidia附近的一個高達200米高的特朗普橙色沙丘上發(fā)布這個新的特別版，這條沙漠通往瓦爾扎扎特的一條艱苦路線曾經是巴黎 - 達喀爾拉力賽的東道主。

根據兩年前在漢諾威車展上展示的EnGuard概念，這款N-Guard還配備了日產的Trader-off-Roader AT32越野工廠包裝，增加了20mm的行車高度，全鋼底部保護用275英寸R Nokian Rotivva RT輪胎填充17英寸合金的喇叭形輪輞。甚至還有一個前鎖定差速器可以提供額外的牽引力，還有一個用于涉水風扇的通氣管。方便的撒哈拉沙漠。

1975kg的N-Guard通過噴砂方便使滑石粉沙丘上升。不足為奇的是，由于其大容量187bhp 2298cc雙渦輪增壓柴油機撞擊門，在1500rpm時扭矩為332lb ft，前后差速器將所有扭轉動作分配到車輪上，抓地力最大，全輪驅動系統(tǒng)處于任何地方的低速比模式，七速自動變速箱巧妙地處理第一，第二和第三檔，具有平穩(wěn)和無懈可擊的精度。

當我們到達山頂時，我看到藍天填滿擋風玻璃，從油門上下來，讓日產在沙丘的頂部停下來。就眼睛所見，有完美的沙丘可以向各個方向伸展到地平線。就像在暗示一樣，一群美國游客攜帶的駱駝出現(xiàn)在山脊上，穿過我們面前，創(chuàng)造出完美的沙漠陳詞濫調。我們坐在厚厚的沉默中，看著這些奇怪的不舒服的生物和他們的駿馬，在開火納瓦拉然后前往下一組沙丘前滾開視線。

很容易，阿拉伯的勞倫斯......在我們再次擊中沙子之前，納瓦拉的一些背景會很有用......

日產的第三代Navara很快成為了一個接力銷售明星。NP300于2016年初推出，在合適的時間贏得了正確的聲譽。因此，在其首次亮相的一年中，這種木材拖拽的一噸產品獲得了令人垂涎的國際年度最佳揀選獎。

今天發(fā)售的最佳特色

英國和歐洲為這款堅固，智能設計和帥氣的主力機構帶來了光彩，享受其成功的特點，將隨處可用的多功能性與頂級安全性，便利性和豪華功能相結合。

你問多少閃耀?那么，在2018年歐洲預計將增加185,000噸一噸的提貨量，自1月份以來，巴塞羅那建造的Navara已經產生了21,200歐洲的銷量。預計2018年英國每年的總發(fā)貨量將達到53,500輛，Navara迄今為止的銷量達到8000輛 - 足以將其推至三菱L200和暢銷的福特Ranger之后的第三位。十分之九的Navara買家選擇了我們在這里測試的五座雙駕駛室配置。

好吧，與同等價位的Qashqais的銷售量相比，這是一款小型啤酒，但這表明一個利潤豐厚的買家正在尋找可以處理艱苦的工作周和周末家庭責任的買家，這一切都在一個四輪高位 - 邁步

Navara是日產最暢銷的LCV，預計N-Guard將占未來銷售額的70%，它將在日產的樂觀計劃中發(fā)揮關鍵作用，該計劃將在2022年推動全球LCV銷量增長40%，特別是考慮到后果最近因涉嫌財務不端行為而被雷諾日產公司董事長卡洛斯•戈恩逮捕。

但不要低估日產 - 雷諾 - 三菱聯(lián)盟 - 在全球年銷售額達1650萬的全球LCV市場中，該集團在該領域擁有巨大的杠桿作用，這三個品牌與梅賽德斯 - 奔馳和東風的搭檔相輔相成。在152個國家購買日產的LCV，世界上銷售的每六輛LCV都有一枚日產徽章。

在我們返回摩洛哥之前，讓我了解N-Guard規(guī)范

新的N-Guard型號看起來可以通過結合健康的附加設備和一系列美味的視覺升級來嘗試和提高Navara的吸引力，所有這一切都以相對開胃的物有所值的價格為頂點。標簽。

雖然其他Navara車型可選配低功率158bhp版本的日產2298cc雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，但N-Guard僅提供更強勁的187bhp版本。標準配置的六速手動重量為32,780英鎊(含增值稅) - 比同等的Tekna重達5455英鎊。然而，它的長期投擲和農業(yè)質量坦率地說，最好避免。這是售價34,196英鎊的增值稅七速汽車。

基于頂級狗Tekna車型，N-Guard的前格柵，霧燈環(huán)繞，鏡子蓋，車門把手和后保險杠均采用光面黑色，車頂導軌和18英寸合金。黑色LED頭燈和動力天窗也被拋入，還有一些略微可疑的門檻貼花。在內部，機艙采用類似的保姆處理，新的夾持式座椅覆蓋著深灰色皮革，帶有黃色粘性。它看起來比聽起來更好，在達斯維達轉向B&Q的方式。

好吃的名單很長，但主要功能包括：雙區(qū)氣候控制，加熱前排座椅，巡航控制，360°智能環(huán)視監(jiān)控攝像頭，后配對攝像頭，電子后置攝像頭和用于衛(wèi)星導航和信息娛樂的7英寸觸摸屏。安全系統(tǒng)同樣豐富：七個安全氣囊，前進緊急制動，車輛動態(tài)控制，坡道下降控制，以及帶EBD和制動輔助的ABS都是標準配置。

AT32升級是泛歐產品，盡管英國N-Guard買家預計只有5%的升級，但它的光環(huán)模型定位和信息傳遞很明顯 - 這是一個很好的選擇。 。

什么是N-Guard，就像它不在沙丘上時的越野一樣?

一句話令人印象深刻。這個地區(qū)的摩洛哥在我們到來的那一周經歷了比過去20年來更多的降雨，紅色，卡其色和灰褐色的火星景觀與明亮的石灰綠色的最耐心和耐寒的草和多肉植物。

這一切都非常漂亮，但這也意味著我們沿著Erg Chebbi沙丘的大部分路線都是厚厚的糯紅泥，而河流 - 快速移動的水坑 - 已經跨越了我們的大部分路線。這個可選的呼吸管不是必需的，但根據任何越野標準，它都很難。Navara輕松地穿過果凍狀的糯米，輕松地滑過它。按照我們的一位導游的說法，你只需要“對氣體感到滿意!”幾乎所有的時間都通過粘性污水保持前進的勢頭。

在高比率的全爪驅動中，日產積極飛越El Jorf和Sigilmasa之間的隕石坑。在這里，雨已經干涸，留下了一層涂有一層嗆人灰塵的月球景觀，我們的車隊高空飛向空中以紀念我們的過往。Navara底部的石頭和沙子的嘎嘎聲和咆哮聲淹沒了雙渦輪增壓柴油機的背景隆隆聲，慷慨指定的客艙感覺堅固無吱吱嘎嘎。

在這個嚴酷且具有地質定義的干旱世界中駕車，并與稱之為家的人會面，這無疑提供了一種視角感。來自沿海度假者避風港的內陸，沒有厚厚的旅游光澤貼面。貧困現(xiàn)象普遍存在，我們開車經過的眾多小村莊和小村莊看起來像是大預算的世界末日電影。

在大城鎮(zhèn)的入口和出口處進行多次速度檢查是一個沉重的警察存在，雖然這比實際處理古代W123梅賽德斯 - 奔馳的安全性和道路價值更多的反手收入，并拍了雷諾4s ，5s和9s與各種非法外觀形式的運輸相互擠壓，涉及奇數輪，驢和零安全功能。

所以Navara是在人跡罕至的地方完成的，但當你轉回停機坪時又是什么樣的?

Navara成功的關鍵是日產決定采用最暢銷的雙層車型和五連桿后懸架布局，而不是安裝在工作日基礎車型上的實時后橋。這意味著Navara以更像汽車的方式騎行和操縱。它不會與歐洲SUV的復雜程度相匹敵，但是日產確實提供了一個非常體面的拳頭，確實提供了不錯的動力。

通過懲罰性的越野制度，我們剛剛通過日產，這種后懸掛布局并沒有以任何方式影響其下降和骯臟的能力。整體細化水平很好，變速箱??可以很好地通過其比率不顯眼地滑動，以充分利用所有低轉速扭矩，并避免將發(fā)動機推到3000rpm以上，開始變得有點喧鬧。簡而言之，它是在公路和越野工作之間的完美妥協(xié)。

然后完成工作。在乘坐日落之前還要報告什么嗎?

哦，是的。根據日產全球LCV銷售和營銷負責人Randy Parker的說法，下一代Navara和來自聯(lián)盟合作伙伴Mitsubishi的L200將分享大量的通用架構。“目前的Navara只有兩年的歷史，我們的皮卡車的使用壽命長達10年，因此，計劃這些新車型并確定可以引入效率的方法仍處于起步階段。但是，是的，他們盡可能分享是有道理的。“

根據日產歐洲產品規(guī)劃和營銷總監(jiān)Francesco Giacalone的說法，不要指望最近Navara Dark Sky概念的造型 - 你知道，這個帶有望遠鏡的zany - 在Navara被改頭換面時發(fā)揮作用。“我們不太可能看到黑暗天空造型讓它進入Navara。更有可能的是，在2021年左右刷新Navara的時候，投資將用于發(fā)動機和安全技術 - 這符合我們的智能移動性理念，而這正是我們客戶的需求。

“看電動車也是如此。在美國，汽油價格非常低，因此V6和V8仍然非常受歡迎，而在歐洲，該網絡仍處于發(fā)展階段，因此目前對全電動卡車和揀選車沒有興趣或興趣。我們寧愿在我們的動力系統(tǒng)中投入任何額外的投資，并通過這種方式提高經濟性和排放量。內燃機仍然可以提供很多東西。“

那些其他巨大的越野車怎么樣?

日產還帶來了其他三款全球越野車 - 巡邏車，特拉車和泰坦車 - 讓我們去掀起灰塵。沒有一個會在英國銷售，但這是一個有趣的文化活動，看看美國，中東和東南亞的“卡車”通過了什么。

首先，巡邏隊。這是日產的越野車陣容的父親。在沙漠中嘗試并經過測試，以確保它能夠處理阿聯(lián)酋航空的嚴苛駕駛，這是一款5.6升V8發(fā)動機2585千克隨身攜帶的皮革和人造七座陸地游艇。它看起來和感覺堅不可摧，在我們?yōu)槠趦商斓纳衬惖拿恳粋€部分，它從來沒有感覺到任何其他東西。相當簡單，一個平靜和精致的移動沙漠綠洲。

泰坦(下圖) - 說Neeesahn Tydin在你最好的美國國家賽中獲得正確的發(fā)音 - 是一款巨大而堅韌的好男孩卡車，其尺寸和性質都很大。想想生氣勃勃的赤裸裸的戰(zhàn)斗機，一個判斷不良的酒吧嘲諷遠離骨折。這款Pro4X越野版雖然是遠東徽章，但在美國設計，開發(fā)和制造。它配備5.6升nat-asp V8汽油發(fā)動機，7速汽車發(fā)動機，5.7噸牽引能力和16個杯架。是的，16。

通過選擇2wd，4wd，不同的床長和5個裝飾水平，有400種不同的選擇。令人印象深刻的是，直到你還記得福特為其最暢銷的F150提供了幾乎不可信的1,000,000個排列。在阿拉巴馬州很棒，可能只是萊斯特郡的那么大。

Terra最初是為廣大饑餓的東南亞和中國市場推出的，實際上是一款七座Navara，專為處理這些市場粗糙和苛刻的道路而設計。它在泰國特別受歡迎，在這里，基于皮卡的SUV受益于有吸引力的稅收優(yōu)惠。它感覺干練和堅韌，但它的硬質和有光澤的塑料，嗡嗡聲適合和完成和差的NVH顯示它是按照非常具體的預算建造的。以情感命名的日產英國銷售人員會覺得如果被告知他們每年必須換掉幾千個單位。