您的位置: 首頁 >汽車 >

2023年上半年中國車市銷量:自主品牌崛起,合資品牌面臨壓力

2023-07-13 09:53:28 編輯:耿承夢 來源:
導讀 近日,乘聯(lián)會公布了2023年6月份的汽車銷量數(shù)據(jù),為我們揭示了中國車市上半年的銷售動態(tài)。讓我們來看看自主品牌的崛起和合資品牌所面臨的壓...

近日,乘聯(lián)會公布了2023年6月份的汽車銷量數(shù)據(jù),為我們揭示了中國車市上半年的銷售動態(tài)。讓我們來看看自主品牌的崛起和合資品牌所面臨的壓力。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年6月國內(nèi)乘用車的零售銷量為189.4萬輛,同比下降了2.6%。雖然與去年6月受到購置稅減免政策刺激時的高基數(shù)相比下降,但環(huán)比卻上升了8.7%。整個上半年的累計銷量為952.4萬輛,同比增長2.7%,顯示出車市今年以來的活躍表現(xiàn)。

銷量排行榜上的情況可謂是喜憂參半。自主品牌普遍上漲,而合資品牌則普遍下滑。無論是單月還是半年累計銷量,傳統(tǒng)的合資品牌如南北大眾、南北豐田、通用、日產(chǎn)等都面臨不同程度的下滑。尤其是東風日產(chǎn)上半年銷量同比下滑了近25%,顯示出合資品牌面臨的壓力不容忽視。

目前,合資品牌不得不參與價格戰(zhàn),但即使在如此大力度的優(yōu)惠和不斷推出重磅新車的情況下,這些主流合資品牌的銷量仍在下滑,這意味著消費者已不再盲目追求合資品牌,對它們的壓力越來越大。

在自主品牌中,長城是唯一一家在銷量榜上出現(xiàn)下滑的品牌,上半年銷量下降了17.3%。長城目前面臨一些困境,一方面是一些設計過于夸張,例如最新發(fā)布的改款哈弗H6,另一方面,長城推出了Hi-4四驅(qū)技術,并推出了摩卡DHT-PHEV等新車型,這些車型的設計和售價回歸正常,有望幫助長城走出困境。

值得一提的是,比亞迪成為上半年銷量榜冠軍。6月份,比亞迪的零售銷量達到23.12萬輛,同比增長74.4%,市場份額達到12.2%。而上半年比亞迪總共賣出了115.45萬輛新車,同比增長80%,已經(jīng)完成了去年全年銷量的2/3。盡管比亞迪設定了今年至少300萬輛的銷量目標,但上半年只完成了41.85%。但無論如何,比亞迪今年將再次創(chuàng)下新的銷量紀錄,對其他品牌來說是難以企及的。

具體車型方面,宋PLUS在6月份銷量有所回落,被Model Y超越,但宋PLUS推出了冠軍版車型,相信銷量很快會反彈。另外,新上市的海鷗銷量已經(jīng)突破2萬輛,成為比亞迪的又一個增長點,而騰勢D9在6月份超過了別克GL8,成為MPV市場的新冠軍。

特斯拉也再次表現(xiàn)出色,Model Y銷量飆升,拿下了SUV市場的銷冠位置。特斯拉中國的月銷量達到7.42萬輛,超過了一汽豐田。特斯拉的品牌號召力不容忽視,即使是30萬元左右的車型也能有如此高的銷量,令人稱奇。

蔚來在前幾個月銷量低迷,但在6月份宣布了新的購車權益和降價優(yōu)惠,銷量重新上升。蔚來上半年銷量重新站上萬輛以上,環(huán)比增長74%。然而,與去年同期相比,銷量仍然有所下降。下個月的銷量表現(xiàn)將進一步驗證降價優(yōu)惠對銷量的促進作用。

今年中國車市的主題是價格戰(zhàn),許多品牌為了求得銷量提供了更大的優(yōu)惠。消費者受益于價格戰(zhàn),今年上半年汽車銷量有所增長。然而,需要注意的是,去年下半年得益于減稅政策的刺激,汽車銷量表現(xiàn)非常好。在政策支持減弱的情況下,車市的表現(xiàn)將如何,這仍是一個未知的因素。


免責聲明:本文由用戶上傳,如有侵權請聯(lián)系刪除!

最新文章

精彩推薦

圖文推薦

點擊排行

2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復制必究 聯(lián)系QQ   備案號:

本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權歸原作者所有。

郵箱:toplearningteam#gmail.com (請將#換成@)