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2023上半年中國車市銷量榜單:自主品牌傲視群雄,合資陣營承壓

2023-07-13 09:48:29 編輯:龍海朗 來源:
導(dǎo)讀 2023年已過半,各家車企紛紛公布自身的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),上半年車市銷量榜單也同時(shí)問世。在這篇文章中,我們將揭示哪些品牌成為傲視群雄的勝利者。...

2023年已過半,各家車企紛紛公布自身的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),上半年車市銷量榜單也同時(shí)問世。在這篇文章中,我們將揭示哪些品牌成為傲視群雄的勝利者。

據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,2023年6月乘用車市場零售達(dá)到189.4萬輛,較去年同期下降2.6%,但環(huán)比增長8.7%。而今年1-6月累計(jì)零售量達(dá)到952.4萬輛,同比增長2.7%。從數(shù)據(jù)中可以清晰地看出,上半年車市呈現(xiàn)出穩(wěn)中上揚(yáng)的回暖趨勢。

值得一提的是,中國品牌在自主車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢,超過了合資陣營。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自主車企在6月的批售銷量達(dá)到120萬輛,同比增長21%。相比之下,主流合資車企的批售銷量同比下滑了21%,降至70萬輛。自主品牌在市場份額方面也取得了明顯的增長,6月份份額達(dá)到53.7%,較去年同期增長了8.6個(gè)百分點(diǎn)。此外,自主品牌在新能源市場和出口市場也獲得了顯著的增量,頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等的品牌份額也有明顯提升。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出:“今年上半年自主品牌市場份額持續(xù)提升,首次實(shí)現(xiàn)了半年累計(jì)份額超過50%,達(dá)到了54%。”這一數(shù)據(jù)顯示出自主品牌的占有率進(jìn)一步提高,表明更多消費(fèi)者在購車時(shí)更加自信,不再盲目追求海外品牌的效應(yīng)。這一趨勢與中國品牌在品牌形象、產(chǎn)品實(shí)力以及營銷傳播方面持續(xù)發(fā)力密不可分。

在銷量榜單的前十名中,有5家自主車企。其中,比亞迪成為6月的銷量冠軍,也是唯一一個(gè)月銷量突破20萬輛的車企。另外,長安、吉利和長城三家中國車企也進(jìn)入了上半年銷量榜單前十名,它們在同比增長和市場份額方面都呈現(xiàn)出較大幅度的上漲趨勢。

中國品牌取得良好銷售業(yè)績的背后,主要原因是頭部車企的品牌效應(yīng)不斷提高,吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注和購買。此外,比亞迪、吉利等品牌在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度快,產(chǎn)品更新頻率高,也為其品牌銷量和市場份額持續(xù)增長提供了支撐。

在銷量榜單中,除一汽豐田保持正向同比增速外,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用等品牌均呈現(xiàn)不同程度的負(fù)增長趨勢,市場份額也同步收縮。合資車企面臨著轉(zhuǎn)型困難和技術(shù)引入緩慢等問題,在新能源產(chǎn)品方面競爭劣勢明顯。但隨著合資企業(yè)不斷推出新的新能源產(chǎn)品,這一困境有望得到改善。

值得注意的是,東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用兩家品牌的銷量均出現(xiàn)大幅同比下滑的趨勢。這兩家車企曾經(jīng)憑借入門級燃油車型在銷量榜單上占據(jù)前列,但如今日產(chǎn)軒逸的銷量不再如前,直接影響了東風(fēng)日產(chǎn)的品牌表現(xiàn)。關(guān)于這兩家品牌,后續(xù)我們將提供詳細(xì)的解讀,看它們是否能夠逆勢翻盤。


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