技術(shù)解讀：常壓油箱如何滿足排放標準？比亞迪最新回應(yīng)

2023-05-30 15:01:27 編輯：甘東欣來源：

導(dǎo)讀關(guān)于長城舉報比亞迪事件的最新進展，我們獲得了一些信息。據(jù)深交所互動易平臺上的消息，比亞迪對于采用常壓油箱能否實現(xiàn)蒸發(fā)排放達標？的問...

關(guān)于長城舉報比亞迪事件的最新進展，我們獲得了一些信息。

據(jù)深交所互動易平臺上的消息，比亞迪對于“采用常壓油箱能否實現(xiàn)蒸發(fā)排放達標？”的問題進行了回應(yīng)。比亞迪表示，比亞迪DM-i采用了基于電動車平臺設(shè)計的雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機和車輪的解耦。在純電動（EV）模式下，發(fā)動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。通過多控制單元的協(xié)同策略和對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能夠符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準。

該技術(shù)使得PHEV在碳罐飽和之前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也能自動啟動發(fā)動機，僅需大約4分鐘即可解決問題。這既不增加油耗，也不增加噪音，同時能夠完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護，符合合理合規(guī)的要求。

比亞迪還聲明，他們在PHEV插電式混動技術(shù)方面具備很強的自主研發(fā)能力，擁有常壓油箱技術(shù)解決方案和高壓油箱技術(shù)解決方案。在實際應(yīng)用中，無論國內(nèi)還是國外，都采用了常壓油箱和高壓油箱，并符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標準。

值得一提的是，比亞迪還表示，為了進一步推動PHEV的發(fā)展，他們愿意免費向所有汽車同行分享核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，并接受行業(yè)專家的分析和研討。