禮讓行人該不該取消？探討交通規(guī)則的利益與爭(zhēng)議

在社會(huì)生活中，規(guī)則的制定和執(zhí)行對(duì)于維護(hù)秩序和保護(hù)弱勢(shì)群體至關(guān)重要。我國(guó)的各項(xiàng)制度基本都是為了保護(hù)絕大多數(shù)弱勢(shì)群體而建立的，而交通規(guī)則作為影響面最大的一項(xiàng)規(guī)則制度，也備受關(guān)注。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，一些車(chē)主開(kāi)始對(duì)“禮讓行人”這項(xiàng)交通規(guī)則提出質(zhì)疑，認(rèn)為它被濫用成了一種保護(hù)傘。那么，“禮讓行人”該不該取消呢？

根據(jù)交通道路安全法的規(guī)定，車(chē)主如果不禮讓行人，可能會(huì)受到記3分、罰款200元的處罰。具體而言，“禮讓行人”是指在行人不闖紅燈通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛的任何部位都不能處在斑馬線(xiàn)的范圍內(nèi)。

然而，一些“弱勢(shì)車(chē)主”主張取消這項(xiàng)規(guī)定。他們抱怨稱(chēng)，現(xiàn)如今有些行人利用“禮讓行人”規(guī)定，故意拖延過(guò)馬路的時(shí)間，甚至停下來(lái)逼停過(guò)往車(chē)輛，導(dǎo)致車(chē)主通行時(shí)間被耽誤。

然而，這些抱怨只是部分車(chē)主的個(gè)人觀點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)中并不成立。根據(jù)交管部門(mén)的規(guī)定，只有在行人綠燈通行的情況下，車(chē)主才會(huì)因不禮讓行人而受罰。因此，如果行人故意在斑馬線(xiàn)上耗時(shí)間，導(dǎo)致自己錯(cuò)過(guò)綠燈時(shí)間，車(chē)主完全可以不禮讓行人。

此外，取消“禮讓行人”的交通規(guī)定也不符合我國(guó)以人為本的發(fā)展理念。所謂“弱勢(shì)車(chē)主”只是相對(duì)于豪車(chē)車(chē)主而言的概念，從交通事故傷害的嚴(yán)重性來(lái)看，任何一位車(chē)主都是強(qiáng)勢(shì)的一方。

如果取消“禮讓行人”的處罰條款，很可能會(huì)導(dǎo)致各種搶行、逼停等不文明駕駛行為的增加。這些行為可能在前一百次并不會(huì)造成危險(xiǎn)后果，但第一百零一次就可能危及行人的生命安全。我們確實(shí)需要提高道路通行效率，但不能以犧牲老百姓的生命健康為代價(jià)。

此外，取消“禮讓行人”規(guī)定違反了交通規(guī)則中有關(guān)“路權(quán)”的規(guī)定。路權(quán)包括道路通行權(quán)、道路占用權(quán)和道路先行權(quán)等概念，國(guó)家在交通法規(guī)中明確路權(quán)的概念是為了確保交通秩序的順暢進(jìn)行。

在斑馬線(xiàn)的路權(quán)規(guī)定中，行人享有比機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)更高的路權(quán)等級(jí)，這也是為什么國(guó)家對(duì)不禮讓行人的行為進(jìn)行處罰的主要原因。如果取消這方面的規(guī)定，行人在斑馬線(xiàn)上的路權(quán)可能會(huì)受到侵害，這明顯違背了我國(guó)立法的初衷。

截至一季度，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)突破3億輛的大關(guān)。盡管這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的象征，但也帶來(lái)了交通安全管理的巨大壓力，值得我們高度關(guān)注。如果只是為了迎合部分車(chē)主追求便利的心態(tài)，盲目取消一些必要的安全管理規(guī)定，將帶來(lái)不可預(yù)料的后果。

在面對(duì)來(lái)自各方面的不同意見(jiàn)時(shí)，我們需要認(rèn)識(shí)到我國(guó)擁有14億人口，最大的挑戰(zhàn)之一就是千差萬(wàn)別的意見(jiàn)。國(guó)家政策不能受到輿論的操控。特別是在涉及交通規(guī)則修改等重大事件上，需要反復(fù)斟酌利益與效果之間的權(quán)衡。