馬自達(dá)CX-50：汽車市場的破局者？

馬自達(dá)CX-50的上市標(biāo)志著馬自達(dá)電動化戰(zhàn)略的首要步驟。該車型提供了六個不同排量的車型，售價范圍為15.98萬至20.68萬元。相較于預(yù)售價，最高售價下調(diào)了5200元。在緊湊型SUV細(xì)分市場中，該價格絕對突破了合資2.5L車型的價格界限，進(jìn)一步拉近了17萬元的價格區(qū)間。

截至2022年，馬自達(dá)在中國市場的銷量已連續(xù)五年下滑，今年也不例外，這導(dǎo)致了一些有關(guān)馬自達(dá)退出中國市場的傳言不斷出現(xiàn)。長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤表示：“中國是馬自達(dá)全球最重要的市場之一。在馬自達(dá)百年的歷史中，我們始終堅持‘深入探索用戶需求、與用戶共同創(chuàng)造、永不停止挑戰(zhàn)’的價值觀。我們將再次顛覆傳統(tǒng)，創(chuàng)造高價值的汽車事業(yè)。”

在即將到來的2023年上海車展前夕，馬自達(dá)發(fā)布了其在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，并與長安汽車建立了全新的合作模式。為此，馬自達(dá)將總部的中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能轉(zhuǎn)移到上海，以加快戰(zhàn)略的落實。到2024年底和2025年底，長安馬自達(dá)將推出在中國本土進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的新能源車型，其中包括純電動模式和增程式混合動力模式。鄧智濤表示，長安馬自達(dá)將在保持“駕乘愉悅”的同時，不斷更新電動化和智能化技術(shù)，為中國用戶提供具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

新車的尺寸超越了緊湊型SUV的限制，車身長度達(dá)到4785毫米，軸距為2815毫米，空間與中型SUV不相上下。車身使用了高強(qiáng)度鋼材，占比達(dá)到58.59％，其中有77處采用了980兆帕以上的鋼材。前后防撞梁采用1800兆帕的熱成型鋼，前防撞梁還增加了1180兆帕的強(qiáng)化構(gòu)件，其強(qiáng)度甚至超過了航母所使用的1100兆帕鋼材，車頂?shù)某兄胤逯党^10噸。此外，新車標(biāo)配了7個安全氣囊，車門內(nèi)還配備了66升的側(cè)氣簾，車窗的保護(hù)覆蓋率達(dá)到100％。

此外，馬自達(dá)還推出了首個車主終身免費質(zhì)保政策，成為首個推出此政策的日系合資車企。自預(yù)售以來，新車已有超過8000輛的大定訂單，成為緊湊型SUV市場最受關(guān)注的產(chǎn)品之一。它重新定義了緊湊型SUV市場的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，將成為馬自達(dá)下一個300萬輛戰(zhàn)略級車型的開篇。