全新寶馬5系首發(fā)，告別雞腿擋把

在豪華C級(jí)車市場(chǎng)上，一直以來(lái)備受關(guān)注的是奔馳E級(jí)和寶馬5系，而奧迪A6L則一直穩(wěn)居第三位置。

4月25日，全新第十一代奔馳E級(jí)在全球首發(fā)，仍然延續(xù)了雙前臉的外觀設(shè)計(jì)，并提供了2.0T輕混動(dòng)力。

進(jìn)入5月，寶馬5系顯然迫不及待，而我們同樣迫不及待。盡管提前泄露了全新寶馬5系的官方圖片，但我們還是期待正式發(fā)布。一個(gè)月后的5月25日，全新一代寶馬5系的官方圖片發(fā)布，包括了燃油版G60和純電動(dòng)版G60 BEV。預(yù)計(jì)這款車將于10月上市，并在2024年推出國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版和i5車型，同時(shí)還將推出i5的旅行版。

從官方圖片中可以看出，全新一代5系已經(jīng)升級(jí)為最新的家族設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似于新3系的設(shè)計(jì)手法，將外觀重點(diǎn)放在下方的進(jìn)氣格柵，并在四周加入了粗壯的黑色裝飾條，不僅讓視覺(jué)重心下移，更增添了一種夸張的未來(lái)感。值得一提的是，雙腎格柵的雙環(huán)標(biāo)志可以點(diǎn)亮。

總體而言，新一代產(chǎn)品的車身線條更加硬朗，包括引擎蓋上的肌肉線條、車身兩側(cè)的腰線、修長(zhǎng)的尾燈組以及重新設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器等等，都展現(xiàn)出肉眼可見的凌厲感，使得相比老款車型更顯得年輕和運(yùn)動(dòng)。

寶馬5系已經(jīng)誕生近50年，首次引入純電動(dòng)版i5，除了燃油版車型外，普通版的eDrive 40也進(jìn)行了電氣化升級(jí)，如完全封閉的前臉設(shè)計(jì)、燈腔內(nèi)部和車標(biāo)等處加入的藍(lán)色元素，以及半隱藏式的門把手等。

此外，純電動(dòng)版還提供i5 M60高性能版本，外觀與普通版有明顯區(qū)別，前臉格柵經(jīng)過(guò)黑化處理，采用了M系列最新的大鼻子式設(shè)計(jì)，尺寸更大，但沒(méi)有7系那么夸張，看上去非常激進(jìn)。新款車型不僅采用了全新的輪轂造型，尾部還配備了黑色擾流板和擴(kuò)散器。

進(jìn)入內(nèi)飾方面，首先需要提到的是，全新車型告別了雞腿擋把，采用了撥桿式換擋，并配備了旋鈕切換模式，同時(shí)還使用了水晶材質(zhì)。此外，全新的雙聯(lián)屏中控系統(tǒng)提供了最新的iDrive 8.5系統(tǒng)，UI界面進(jìn)行了全面優(yōu)化，同時(shí)還首次引入了AirConsole平臺(tái)。

在動(dòng)力方面，燃油版車型繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸引擎，同時(shí)還新增了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。至于兩款純電動(dòng)i5車型的續(xù)航里程，分別為472-586公里和439-536公里。

最后，奔馳E級(jí)和寶馬5系都完成了更新，顯然奔馳E級(jí)在國(guó)產(chǎn)進(jìn)度方面更快一些。新的5系能否占據(jù)更多市場(chǎng)份額，價(jià)格也是一個(gè)關(guān)鍵因素。讓我們拭目以待吧。