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作為一名汽車評(píng)測(cè)編輯,多年來我一直評(píng)測(cè)各種汽車,但唯獨(dú)沒有體驗(yàn)過路虎衛(wèi)士系列這款硬派越野車。對(duì)于那些想購買一款四門、動(dòng)力強(qiáng)勁、乘坐舒適、造型經(jīng)典復(fù)古的越野車的消費(fèi)者來說,路虎衛(wèi)士110無疑是他們的首選。今天,我們終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下路虎衛(wèi)士110,好好感受一下它的魅力。
如果說奔馳G是經(jīng)典的象征,那么路虎衛(wèi)士則是在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新。衛(wèi)士110在保留一些經(jīng)典細(xì)節(jié)的同時(shí),在其他方面都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。它更像是一輛豪華玩具車,但起售價(jià)超過80萬人民幣,注定只有富人才能買得起,而并非每個(gè)普通消費(fèi)者都能擁有它。
站在衛(wèi)士110旁邊,你會(huì)感受到它的巨大尺寸,20英寸的輪轂填滿了整個(gè)底盤。這輛車沒有安裝防擦條,如果你會(huì)進(jìn)行越野駕駛,我仍然建議選擇安裝防擦條,價(jià)格不高,僅為2675元。折疊式車頂梯價(jià)格為6400元,外掛式擴(kuò)展行李箱為6700元,對(duì)于路虎衛(wèi)士的車主來說,這些費(fèi)用都是小錢,因?yàn)榻?jīng)典的衛(wèi)士就應(yīng)該在車身上掛滿配件,尤其是110車系的側(cè)面配置,只可惜我們這輛試駕車沒有選裝這些配件。
我個(gè)人認(rèn)為澳新藍(lán)和遠(yuǎn)古灰這兩種車漆配色比我們?cè)囻{的這輛車更加有質(zhì)感。外擴(kuò)的輪拱和平直的車頂都非常迷人。車輛還有一些觸動(dòng)我內(nèi)心的設(shè)計(jì),比如車尾的轉(zhuǎn)向燈。
一坐進(jìn)車內(nèi),我們先不急著點(diǎn)火,來談?wù)劦谝挥∠?。衛(wèi)士110給我一種豪華精裝修工具車的感覺。為什么這么說呢?仔細(xì)觀察中控臺(tái)上隨處可見的開放式儲(chǔ)物盒(拍攝各種儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)),這是工具車的特點(diǎn)之一。車內(nèi)腳底下踩的地方、手觸摸的車門板都是塑料的,非常方便清潔,甚至可以直接用水沖洗。
中控臺(tái)上的木質(zhì)飾板特別有質(zhì)感,紋理摸上去是整車最高檔的部分,而且左右兩側(cè)還有螺絲固定,我非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。實(shí)際上,內(nèi)飾還提供了更多的顏色搭配選擇,各種層次的面板和色彩面料組合。
衛(wèi)士110的最大亮點(diǎn)無疑是其裝載能力。與90車型相比,110車型的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下進(jìn)深增加了1.1米,后排座椅可以全部放倒,形成完全平整的狀態(tài),座椅背板和后備廂臺(tái)面都采用了防刮擦的硬塑料材質(zhì)。后排還有透光的阿爾卑斯之光天窗。
這樣酷炫的車子,當(dāng)然要談?wù)勸{駛感受了。雖然這輛車重達(dá)兩噸多,但你很難感受到它能在6.1秒內(nèi)完成加速。它搭載了英杰力3.0T電控渦輪+機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配備48V輕混系統(tǒng),最大功率達(dá)到400馬力,最大扭矩為550牛·米。車輛提供舒適和節(jié)能兩種路面駕駛模式,兩種模式下,動(dòng)力輸出并沒有本質(zhì)上的差異,油門反應(yīng)整體輕快,只是前段略微有些虛位感。電子渦輪的作用在低速時(shí)能夠充分體現(xiàn)出來,輕輕踩油門也能獲得積極的車輛響應(yīng),因此即使在頻繁起停的路段,它仍能保持從容的表現(xiàn)。
在繁忙的城市街道中穿行,將底盤提高,給人一種俯視眾人的感覺,這才是真正男人開車的風(fēng)范。
8速自動(dòng)變速器大部分時(shí)間表現(xiàn)不顯著,但在需要換擋時(shí)能夠快速響應(yīng)指令,整個(gè)換擋過程邏輯上也沒有任何不合理之處。
然而,我們開著這臺(tái)衛(wèi)士110去進(jìn)行越野活動(dòng),顯然更符合其正確的使用方式。車輛配備了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng),非常容易上手。無論是在泥地、砂石路面上,還是選擇全自動(dòng)模式,車輛都會(huì)自動(dòng)調(diào)整中央差速器、后驅(qū)差速器甚至前后軸的動(dòng)力分配,幫助你解決問題。
原廠空氣懸掛系統(tǒng)可以將車身最大提升145mm,再加上全景影像系統(tǒng),對(duì)于這樣一輛龐大的車輛來說,我只需要清楚地知道輪子的位置就足夠了。
37.5°的接近角、40°的離去角、26°的通過角,這樣的越野性能在面對(duì)一般路況時(shí)可能顯得有些過剩,對(duì)于普通人來說確實(shí)不太需要。
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