它能夠?qū)⒎浅４蟮奶摂M圖像投影到駕駛員前方10m的視覺路徑中

松下已經(jīng)透露了其下一代車輛顯示系統(tǒng)，該技術(shù)使駕駛員能夠始終注視路面并保持前所未有的狀態(tài)。松下汽車具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)功能的平視顯示器(HUD)是世界上最先進(jìn)的系統(tǒng)之一。它能夠使用AR通過HUD生成的圖像增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)世界中的視線，從而在駕駛員的視線中投射出非常大的虛擬圖像。HUD與AR結(jié)合使用可以為駕駛員提供更多信息，并可以警告他或她潛在的危險(xiǎn)。它還取代了傳統(tǒng)的儀表板，并且通過HUD運(yùn)行的所有東西，也取代了許多汽車的傳統(tǒng)物理控件。

駕駛員在移動(dòng)過程中可能會(huì)受到許多潛在的干擾，從撥打藍(lán)牙電話到接收動(dòng)態(tài)衛(wèi)星導(dǎo)航指令，松下的新型HUD帶有AR的目的是通過使駕駛員的視線保持在路上來簡(jiǎn)化工作量。

松下的技術(shù)具有非常緊湊的HUD系統(tǒng)，但是它能夠?qū)⒎浅４蟮奶摂M圖像投影到駕駛員前方10m的視覺路徑中，該虛擬圖像與水平方向成12度，與垂直方向成5度。的車輛。與多個(gè)車載攝像頭配合使用，該系統(tǒng)為駕駛員帶來了前所未有的視覺信息。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)意味著該HUD可以用于使駕駛員意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)。由于系統(tǒng)可以識(shí)別汽車路徑中的物體，因此它可以通過在HUD中顯示警報(bào)來警告駕駛員，以區(qū)分行人，其他車輛和其他物體(如果它們可能在碰撞過程中)。

該系統(tǒng)總共使用八個(gè)攝像頭：后攝像頭，前攝像頭，夜視攝像頭，下側(cè)攝像頭，兩個(gè)附加的側(cè)面攝像頭和兩個(gè)用于跟蹤駕駛員頭部和眼睛的攝像頭。

這些相機(jī)有很多用途。不斷跟蹤駕駛員的兩個(gè)攝像頭會(huì)自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整HUD，以使圖像完美地位于他或她的視線范圍內(nèi)。這意味著駕駛員頭部的移動(dòng)將導(dǎo)致更新AR圖像，以便它們匹配并覆蓋道路上的真實(shí)物理對(duì)象。

攝像頭還可以檢測(cè)道路的側(cè)面，并使用該參考點(diǎn)將AR圖像放置在駕駛員面前。攝像機(jī)還可以組合以產(chǎn)生各種不同的視圖，包括在HUD中投影的汽車?guó)B瞰圖，從而為駕駛員提供完整的360度自上而下的圖像。攝像機(jī)還不需要物理后視鏡，而是將圖像投影在HUD中。

該系統(tǒng)的功能非常強(qiáng)大，不僅可以取代傳統(tǒng)的儀表板，而且還可以取代許多汽車的物理控制裝置。松下的演示車具有經(jīng)過改進(jìn)的內(nèi)飾，可將I精簡(jiǎn)為簡(jiǎn)化的方向盤控制裝置-并集成了電容式觸摸屏-完全取代了汽車的傳統(tǒng)桿。

然后，系統(tǒng)負(fù)責(zé)打開和關(guān)閉汽車的指示器及其燈，并通過HUD通知駕駛員。HUD本身是完全可配置的，并且可以顯示否則將在組合儀表中顯示的所有信息。駕駛員可以使用方向盤控件和觸摸板通過HUD上可見的菜單更改所有設(shè)置。

該系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于HUD可以顯示一切，從而確保駕駛員不必將視線從道路上移開。駕駛員還可以根據(jù)自己的喜好更改HUD的布局-但是，如果系統(tǒng)檢測(cè)到迫在眉睫的危險(xiǎn)，它將自動(dòng)切換以特別注意警告信息。

在專門改裝的電動(dòng)汽車上進(jìn)行了演示，該技術(shù)可以應(yīng)用于任何新車，而整個(gè)系統(tǒng)(從帶AR的HUD到八個(gè)攝像頭)都可以在單個(gè)計(jì)算機(jī)平臺(tái)上運(yùn)行。

松下歐洲信息事業(yè)部負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·海特曼(Andreas Heitmann)表示：“每天在我們的道路上，駕駛員都會(huì)受到多種干擾。在松下，我們希望使駕駛業(yè)務(wù)盡可能地令人愉悅，安全和舒適，這就是為什么我們開發(fā)了這種下一代平視顯示器系統(tǒng)的原因。

與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和多臺(tái)攝像機(jī)配合使用時(shí)，它的功能非常強(qiáng)大，在駕駛時(shí)，將使駕駛員的生活變得更加簡(jiǎn)單和愉悅。我們非常期待在不久的將來引入此技術(shù)-觀看此空間。