評測新款謳歌TL怎么樣及別克昂科雷Enclave多少錢

大馬力前驅(qū)車能否具備運動性?能夠具有多大程度的運動性?這樣的運動性與大馬力后驅(qū)車的運動性又有哪些不同?謳歌2009款TL將給出本田對于上述問題的解答。

新款謳歌TL

車迷中的非“菜鳥”大抵都會了解，前驅(qū)車(FF)的運動性不如后驅(qū)車(FR)好，but why?主要原因有兩個：一是前驅(qū)車的前輪要同時肩負驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的“雙重任務(wù)”，一心二用，難免會顧此失彼。而后驅(qū)車的前輪只負責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪只負責(zé)驅(qū)動，分工明確，效率當(dāng)然更高。二是前驅(qū)車的發(fā)動機和變速箱都位于前橋上，造成整車的重量分配頭重尾輕。而后驅(qū)車的發(fā)動機位于前橋，變速箱則位于前橋之后，重量分配合理也有利于提高運動性。

新款謳歌TL

不過上述的分析只是一個基本分析，也就是說大致的物理學(xué)原理是這樣的，最能適用這些原理的，應(yīng)該是當(dāng)年那些“原始”的汽車，如福特T之流。而今天的汽車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善，特別是隨著大量電子設(shè)備的應(yīng)用，F(xiàn)F與FR的差距已經(jīng)大大縮小。況且我今天開的還是一款豪華品牌下強調(diào)運動的FF。

現(xiàn)在的豪華品牌沒有哪個不強調(diào)運動的，但每一家的運動方式并不太一樣。TL的味道是一種時尚的運動，就好像是一位身著潮流服裝的運動愛好者，他的運動能力介于普通人和職業(yè)運動員之間。它不像G35那樣瘋狂，也不像330i那樣嚴肅，不過基本的運動感還是完全可以提供的：強勁的發(fā)動機、便捷的撥片換擋以及方向盤的準(zhǔn)確控制。因此對于本文導(dǎo)語中的第一個問題，答案顯然是肯定的。

新款謳歌TL內(nèi)飾

如果你能理解“一千個人的眼中有一千個哈姆雷特”，那么就會知道要想定量地描述TL的運動性有多難!每個人對于運動性理解不同，標(biāo)尺也不同。不過我可以提供很多客觀數(shù)據(jù)和本人極其主觀的感受，至于對TL運動性定量權(quán)利，留給你自己。

新款謳歌TL車廂

增加缸徑和行程之后，上一代的3.2升V6發(fā)動機被擴容到3.5升，功率也從270馬力提升到285馬力，雖不像G35的315馬力那樣豪邁，但又比ES350的277馬力放縱一些。其實按照本田的技術(shù)，突破300馬力肯定是沒問題的，但如果那樣的話，其它性能就可能受到影響，發(fā)動機的平衡就會被打破。要知道這臺車的綜合油耗只有10.4升/100公里，這對于一臺3.5升的發(fā)動機來說，基本處于“節(jié)食”狀態(tài)。

新當(dāng)選的競選口號十分適用于車。在別克昂科雷上我看到了這樣的變革，它還不能改變我對車整體的看法，卻已經(jīng)讓我確信，人能夠并且已經(jīng)造出了優(yōu)秀的SUV，能夠與德國、的強手打一場勢均力敵的選戰(zhàn)了!

昂科雷飽滿、威武的造型富有吸引力，車身做工極為精良，氙氣大燈飾有藍色光環(huán)

我們需要變革!人因為這句口號選擇了奧巴馬做他們未來的，可見期望是多么殷切。消費者對于車可沒這么殷切的期望，因為他們有很多其它車可買。也正因如此，車的制造者們才是“變革”二字最殷切的期望者。作為車最大的代表，通用汽車近兩年接連推出了新款凱迪拉克CTS、別克昂科雷Enclave、新一代別克君威Regal、雪佛蘭科魯茲Cruze和Volt等“變革車型”。

看起來不大的電鍍鋁合金輪轂直徑已達19英寸，可見昂科雷體形之魁梧

昂科雷2007年4月在上市，隨即贏得了媒體一片幾近肉麻的贊譽。在言論自由的，這應(yīng)該不是公關(guān)運作的結(jié)果。想來常年對雷克薩斯、奧迪和奔馳之輩贊不絕口的媒體內(nèi)心是痛苦的，他們渴望能用同樣的語言來形容一輛車，昂科雷也許正是個難得的機會。

懸掛特別擅長吸收細碎的路面顛簸，而且具備充分的側(cè)向支撐

我對此不以為然，經(jīng)驗告訴我車總是很容易被挑出毛病。“等我上手一開，就能輕易地指出這車有哪些不足，與德國、的高手還與哪些差距。”這樣思忖著，我拉開車門登上駕駛艙。之后的故事證明我錯了。一天的試駕將近結(jié)束，我發(fā)現(xiàn)自己竟然還在搜腸刮肚地尋找缺點，卻難有所獲。

昂科雷動力性好，發(fā)動機先進，駕駛性能出色

又大又便宜是車的特點，但要讓這成為優(yōu)點就需要先決條件——工藝、材質(zhì)、技術(shù)、配置、駕駛性能、行駛性能、舒適性新當(dāng)選的競選口號十分適用于車。在別克昂科雷上我看到了這樣的變革，它還不能改變我對車整體的看法，卻已經(jīng)讓我確信，人能夠并且已經(jīng)造出了優(yōu)秀的SUV，能夠與德國、的強手打一場勢均力敵的選戰(zhàn)了等等都足以媲美競爭對手。長超5米，寬逾2 米，高過1米8，軸距在3米之上，昂科雷真是夠大的，售價51.9萬元和59.4萬元兩檔。遍搜同類進口車，都在70萬元以上，內(nèi)部空間也都相對較小。

舒適的電動座椅支撐很好，帶加熱和通風(fēng)功能

全部三排座椅均可舒服地容納成年人

昂科雷看起來并不顯得很大，這無疑是造型設(shè)計的成功之處，因為只有比例十分勻稱的輪廓以及和諧的線條才能達到這樣的效果。與造型日趨夸張的德國豪華SUV 不同，昂科雷這款大車反而走了低調(diào)路線。它強壯威武，表情卻敦厚平靜，車身細節(jié)并無刻意張揚之處。我之前從來沒見過車身裝工如此精良的SUV?？p隙之細密吻合，使人感覺其外觀如同一體澆鑄般完整光滑。