雪佛蘭Camaro Z/28的LS7是自然吸氣式發(fā)動機的絕唱

克里斯·哈里斯（Chris Harris）是個會開車的記者，他知道如何從任何車輛中得到最好的出路。頂級齒輪主機已經(jīng)驅(qū)動，漂移，數(shù)百輛汽車，是最著名的旅程之一。所以當他說雪佛蘭CamaroZ/28中的LS7電機是偉大的之一時，他可能是對的。

在他的Instagram賬戶上，哈里斯首先漂移Z/28，然后在車上小鹿。第一個視頻很短，看到哈里斯做了他通常的事，叫一輛車，因為，嗯，他會那樣做，不是嗎？

第二個視頻是哈里斯揭示了他對Z/28的確切感受。他聲稱LS7發(fā)動機是有史以來最好的發(fā)動機之一。大膽宣稱背后的理由很簡單：Camaro的V8發(fā)出驚人的聲音。

克里斯·哈里斯（@harrismonkey）于2018年2月9日上午6時08分在PST分享的帖子

在一個充滿渦輪增壓和增壓發(fā)動機的世界里，CamaroZ/28的自然呼吸7.0升V8是一種新鮮空氣。而Z/28是迄今為止制作的最有能力的Camaros之一的事實也沒有傷害。

隨著貝塞爾克雪佛蘭CamaroZL1的發(fā)布，世界上有點忘記了汽車制造商的另一個軌道怪物。當我們都耐心地等待新Z/28的發(fā)布時，老款車型仍然是一個性能交易。

Z/28在2013年紐約車展上首次亮相，并被譽為一只專注于賽道的野獸，它碰巧幾乎不適合街頭使用。許多汽車雜志和網(wǎng)站，YouTuber，甚至汽車制造商都對許多汽車提出了完全相同的要求。嗯，以前的Z/28完全符合這一描述，因為它與消費者實際上可以得到的東西非常接近一輛帶有號碼牌的賽車。

現(xiàn)代汽車是萬能的。他們配備了一個4GLTE Wi-Fi熱點，加熱和冷卻座椅，和大規(guī)模觸摸屏作為標準。Z/28不是這樣的。它甚至沒有以空調(diào)或收音機為標準。忘了有一個安靜的內(nèi)部；汽車幾乎沒有任何隔音。

所有這些都是為了讓Z/28快速地繞著賽道，并且在曲折的道路上駕駛更有回報。與現(xiàn)代汽車不同，這里沒有強制感應(yīng)：Z/28是完全自然的，這顯然是一個古老的學(xué)校特征。

在厚頭罩下面坐著一個自然吸氣的7.0升V8，這使505馬力和481磅英尺的扭矩。不用等渦輪發(fā)動過來。發(fā)動機與六速手動變速器配對，這也是瀕臨滅絕的物種。

以其老派的心態(tài)和兇猛的發(fā)動機，人們會認為Z/28的價格會飛漲，特別是在新的Camaro ZL1發(fā)布后。但情況似乎并非如此。在eBay上的快速瀏覽顯示，一個只有9139英里的例子可以得到44432美元。

再多跑一英里，價格就會下降，就像我們在汽車貿(mào)易商上找到的一個價值38,210美元的24，605英里的例子。是的，3.8萬美元仍然是一輛車的一大筆錢。但這使得Z/28比2018年寶馬X2便宜。在這兩輛車之間做出決定并不那么困難。一個更困難的決定是必須選擇Z/28或727馬力的野馬GT從黎巴嫩俄亥俄州福特。如果這取決于我們，我們?nèi)匀粫涂R羅一起去。

即使哈里斯的批準和較低的進入價格，Z/28確實有它的缺點。與一切都能做的現(xiàn)代汽車不同，高性能跑車更多的是一招一式的小馬。在一條有風(fēng)的路上或在一條跑道上，這是令人難以置信的樂趣，但在正常的道路上卻是嚴酷和不可原諒的。盡管如此，作為一輛有很多樂趣的周末車，Z/28是很難擊敗的。

即將到來的Z/28的許多方面仍然懸而未決，但隨著舊的變體買家確切地知道他們得到了什么：一臺硬核機器，它將在一個軌道上摧毀大多數(shù)競爭對手，給你很多樂趣，并聽起來很棒。