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首次推出了奧迪AIcon概念車,這是一款500英里范圍的5級自主EV 豪華轎車。去年推出了PB 18 E-Tron概念車,這是一款單座或雙座賽道日EV 車。Auto Shanghai推出了AI:ME概念,一個(gè)緊湊的城市g(shù)etabout,具有4級自主權(quán),休息室將Eameses與Jetsons混合在一起??偠灾?,三人組合代表了四個(gè)奧迪概念中的三個(gè),這些概念將我們未來的移動環(huán)境分解為明確的用例,AI:ME為“未來的超大城市”的訪客和居民提供服務(wù)。
雖然奧迪將人工智能:ME的設(shè)計(jì)與AIcon聯(lián)系起來是可以理解的,但我們認(rèn)為AI:ME完美地作為有遠(yuǎn)見的接班人。Luc Donckerwolke設(shè)計(jì)的A2緊湊型車,由奧迪于1999年至2005年制造。人工智能:ME長14.1英尺,寬6.2英尺,高5英尺,軸距為9英尺。以前的A2長12.5英尺,寬5.5英尺,高5.1英尺,軸距為7.9英尺。這是尺寸的自然增長,AI:ME甚至對A2的時(shí)髦角度背光和擾流板進(jìn)行了更新。
否則,和沃爾沃360c概念一樣,AI:ME調(diào)整了我們對自駕車城市休息室的期望。鋼,鋁和塑料車身可減輕重量,自適應(yīng)懸架采用23英寸車輪,以保持乘客在大都市道路上的舒適性。倒置的單框格柵識別AI:ME作為電動奧迪,前面的LED微矩陣投影儀燈可以識別概念對行人的意圖。車輛周圍的其他高安裝LED燈元件確保遠(yuǎn)處的每個(gè)人都能看到AI:ME正在做什么。緊湊型四門也能夠利用其照明來放大附近車輛的危險(xiǎn)和警告信號。
一個(gè)65千瓦時(shí)的電池為后軸上的一個(gè)168馬力電動機(jī)提供動力。奧迪沒有提到范圍,也許正確地期望電池容量,低城市速度和能量再生交通模式為一天的旅行提供充足的里程。
人工智能的真正意義在于:ME讓乘客享受這種旅行。作為4級自動駕駛汽車,AI:ME具有方向盤和踏板,但在不需要時(shí),驅(qū)動控制裝置可以在開孔胡桃木家具后面進(jìn)行“復(fù)雜的編排”。“2 plus-x-seater”配置標(biāo)配前面兩個(gè)休息座椅,但可以訂購一個(gè)彎曲的后座,為另外兩個(gè)人提供服務(wù)。
通過門軌中的觸摸板,跨越儀器的3D OLED監(jiān)視器,可以控制眼睛的移動和聲音,從而控制各種通信和選項(xiàng)。在今年的消費(fèi)電子展上,奧迪展示了Holoride系統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡。如果需要,完全著色的窗戶和主動噪音消除可以消除外面的世界,否則巨大的玻璃面積會充滿光線 - 對AI來說是好的:ME的古老模擬觸摸,駕駛艙內(nèi)的真實(shí)植物。
概念名稱中的“AI”指的是學(xué)習(xí)如何導(dǎo)航其環(huán)境以及其所有者的車輛。奧迪設(shè)想的類似訂閱模式或完全按需,但是大城市居民可以根據(jù)自己的意愿定制AI:ME,但不需要停放; 完成當(dāng)天的工作后,汽車可以返回車廠。AI:ME將在指定地點(diǎn)與客戶會面,并在第二天與客戶會面以恢復(fù)職責(zé)。
第四款“視覺車輛”將在今年的法蘭克福車展上首次亮相。已經(jīng)看過運(yùn)動型轎車,跑車和城市車,剩下的就是極端。我們將投入更小的個(gè)人移動產(chǎn)品或者什么SUV-toh打擊最后的音符。
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