評(píng)測(cè)JEEP大切諾基3.7升怎么樣及新奧迪A5多少錢(qián)

每個(gè)男人心目中都有自己所鐘愛(ài)的車(chē)型，我相信在這其中豪華的轎車(chē)和拉風(fēng)的跑車(chē)一定會(huì)占到很大的比重，不過(guò)最能襯托出他們豪邁奔放性格的車(chē)型一定是一款SUV!

記得上一次試駕的是JEEP最新引進(jìn)的牧馬人撒哈拉，“牧馬人”這個(gè)名字幾乎會(huì)讓每一個(gè)愛(ài)好越野的朋友為之動(dòng)容。不過(guò)開(kāi)著這樣一款扎眼的車(chē)型穿梭在城市中總會(huì)顯得有些不協(xié)調(diào)，畢竟車(chē)市中沒(méi)有荊棘密布。——也許外形同樣魁梧，但內(nèi)飾更加舒適的大切諾基才是最佳選擇。

〖圖為大切3.7的外觀〗

全新大切諾基(Jeep Grand Cherokee)在外觀上更加富有現(xiàn)代感與運(yùn)動(dòng)氣息，與老款車(chē)型相比的確“年輕”了不少。車(chē)頭部分依然承襲了Jeep家族的特征——七槽進(jìn)氣格柵，不過(guò)3.7L車(chē)型省略了鍍鉻處理。家族化的前臉設(shè)計(jì)不但增強(qiáng)了整車(chē)的辨識(shí)性，更突出了來(lái)自JEEP的越野品質(zhì)。

〖圖為大切3.7的外觀〗

來(lái)自克萊斯勒集團(tuán)的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)如同躲在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的怪獸。其最大馬力為209hp/5200rpm、最大扭力為32.4kgm/4000rpm。實(shí)際的試駕感受是三千轉(zhuǎn)之后的輸出力道十分豐沛，直線路段的緊急加速換擋時(shí)機(jī)為5000轉(zhuǎn)以上。高速巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)平順寧?kù)o，變速箱擋位反應(yīng)靈敏。

〖圖為大切3.7的外觀〗

在坑洼不平的路段上坐在車(chē)內(nèi)的我聽(tīng)到一些來(lái)自底盤(pán)的聲音，不過(guò)大切的全獨(dú)立懸掛底盤(pán)、螺旋彈簧和氣壓減震器的配合抵消了大多數(shù)震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的我可以專(zhuān)心于車(chē)輛周?chē)穆窙r。

〖圖為大切3.7的跑姿〗

在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，3.7L大切諾基配備了“QUADRA-TRAC II” 全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。正常情況下，它將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩直接全部分配給后橋和車(chē)輪。當(dāng)遇到粗糙或光滑路面時(shí)，分動(dòng)箱中的轉(zhuǎn)子耦合器自動(dòng)將扭矩分配到前橋以幫助司機(jī)控制。

舒暢的曲線和迄今為止奧迪最維美的外形設(shè)計(jì)。

環(huán)路上最優(yōu)雅靈動(dòng)的舞者 試駕新奧迪A5

奧迪A5的定位并不能簡(jiǎn)單的理解為介于A6L和A4之間，因?yàn)槭紫人⒉皇且豢钇胀ǖ霓I車(chē)，作為兩門(mén)四座的轎跑車(chē)，A5同時(shí)肩負(fù)著在高檔轎跑車(chē)細(xì)分市場(chǎng)攻城拔寨以及為奧迪由運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)優(yōu)雅的重任。了解了這些，稱(chēng)面前的全新A5是奧迪家族中迄今為止最帥氣、最優(yōu)雅的作品也就不足為奇了。

環(huán)路上最優(yōu)雅靈動(dòng)的舞者 試駕新奧迪A5

在奧迪A5身上，可以看到很多2003年款?yuàn)W迪Nuvolari quattro?概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。車(chē)前臉的一體化格柵是新一代奧迪車(chē)型的家族特征，矩形的前大燈簡(jiǎn)潔、俊朗，其中每側(cè)的8個(gè)LED小燈更是起到點(diǎn)睛的作用。尾部的線條同樣透著“帥氣”，分體式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，外凸的行李廂上沿盡管沒(méi)有特意安裝尾翼，但恰到好處的弧度卻成就了擾流板的作用。事實(shí)上A5的優(yōu)雅更多的體現(xiàn)在側(cè)面，于簡(jiǎn)潔曲線中勾勒出豐富感官效果是時(shí)下每一名設(shè)計(jì)師追求的終極目標(biāo)，A5的側(cè)面無(wú)疑具有這種功力。6輻式輪輞孔武有力，下沉的腰線向內(nèi)收斂，簡(jiǎn)潔的兩門(mén)造型飽含動(dòng)感，而健碩的梯形C柱則進(jìn)一步突出了車(chē)身的側(cè)面線條。

環(huán)路上最優(yōu)雅靈動(dòng)的舞者 試駕新奧迪A5

不出所料，目前以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入市場(chǎng)的A5并沒(méi)有匹配奧迪在歐洲主推的3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.2 L FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)內(nèi)A5唯一的動(dòng)力來(lái)源。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款具有8個(gè)前進(jìn)擋的手動(dòng)模式的multitronic 無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，而配備quattro?系統(tǒng)的A5 3.2 FSI則配備了六擋tiptronic手/自動(dòng)一體變速器。對(duì)于動(dòng)力細(xì)膩柔和的輸出是兩款變速器共同的特點(diǎn)。怠速下的A5很溫順，方向盤(pán)并未采用S系列的運(yùn)動(dòng)小巧式，這似乎預(yù)示著這是一款偏于舒緩駕駛的奧迪車(chē)。事實(shí)上，即使在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪聲抑制也較為理想，乘者可以舒暢享受丹麥專(zhuān)業(yè)Bang & Olufsen高保真音響系統(tǒng)。

環(huán)路上最優(yōu)雅靈動(dòng)的舞者 試駕新奧迪A5

當(dāng)然儒雅的A5也決不會(huì)讓運(yùn)動(dòng)迷失望，方向盤(pán)后的手動(dòng)換擋撥片光憑質(zhì)感與反饋力度就能調(diào)動(dòng)起你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。而寬大的車(chē)身下，其整備質(zhì)量卻僅有1.5t。這使得330 N?m的最大扭矩顯得富富有余，而這一極值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3 000~5 000 r/min范圍內(nèi)均能提供。不足7 s的0~100 km/h加速時(shí)間與A5的外觀極為相稱(chēng)，只要你親自踩上一腳油門(mén)踏板，記憶中關(guān)于提速的種種修飾都有可能成為現(xiàn)實(shí)。