帝豪GSe性價比如何及帝豪GSe配置怎么樣

作為一款純電動車，帝豪GSe最大的能耐當屬純電續(xù)航能力了。區(qū)別于很多高速續(xù)航能力大幅縮水的車型，它在這方面的表現(xiàn)相當給力。

帝豪GSe的長寬高分別為4440毫米，1833毫米，1560毫米，軸距達到了2700毫米。側(cè)面看起來飽滿精致，采用了18寸的輪轂，五幅雙色的輪轂，看起來還是運動感很強的。新車采用黑色的車頂，這樣的裝飾完全是一臺運動車型的風格，采用黑色的試板做側(cè)裙。車尾跟燃油車的版本，基本都保持的一致，把6塊腹肌的車標用字母取代了。其實帝豪GSe的看點在他的小小的尾翼上面，在燃油車上也有配備，讓整車看起來線條格外協(xié)調(diào)。通過很多次長途自駕，我發(fā)現(xiàn)帝豪GSe無論是在城市綜合工況還是純高速工況下，電池電量的整體掉電比例都比較的線性，基本沒有“滿電實在、越用越虛”的情況出現(xiàn)，表顯剩余續(xù)航也是如此，這樣的設定能夠給駕駛員比較強的參考性。算了下，高速均速跑90km/h的話，只會比廠家公布的綜合續(xù)航里程少10%左右，不得不說這樣的成績在純電動車領域已經(jīng)相當棒了。另外在這里還要表揚下帝豪GSe的快充表現(xiàn)。我平時自駕游在路上都比較喜歡去高速路休息區(qū)充電，上個廁所然后舒展一下身體，等待半小時基本上就可以充到80%。而且在這里要說的是，目前高速公路上的充電樁密度還是比較高的，基本上跑個50公里就能找到地方充電。所以說，那些跟我一樣喜歡自駕游的用戶，也不妨考慮入手一臺電動車，其實只要行程規(guī)劃的好，里程焦慮是不存在的。當然，最值得說道的還是帝豪GSe的省錢之處，即便跑高速的話，用電網(wǎng)充電樁充電，算上電費和服務費的話，綜合差不多1塊錢一度電，跑個300公里的話，能比燃油車省出幾十塊錢。內(nèi)飾的設計依舊是吉利家族的設計風格，比起燃油車沒有太大的新意。三幅式的方向盤摸起來細膩飽滿，8英寸的中控大屏內(nèi)嵌智能互聯(lián)和360全景影像，中控臺的下方還有無線充電的功能，下面還有比較隱蔽的儲物格。用旋鈕換擋取代了機械式的換擋桿，配備有封閉式的全景天窗。雖然是一臺小型的家用車，空間表現(xiàn)不會讓你失望，2700毫米的軸距，給后臺非常寬裕的空間，同門師兄大塊頭的SUV博越軸距也才2670毫米。能夠滿足一家人的正常出行，中間的地臺幾乎是純平的，比起某些合資品牌來說，會顯得更加人性化。后排的座椅貼合度做得還不錯，無論是背部還是腿都能很好的支撐，乘坐體驗還是不錯的。