比亞迪S7怎么樣及比亞迪S7配置高嗎

對(duì)于S7的外觀，我是很欣賞的，尤其是最近上市的2017款。在原來(lái)的憨態(tài)可掬的基礎(chǔ)上又增添了幾分時(shí)尚色彩，“蝴蝶結(jié)”的前臉更招人喜歡，LED尾燈也更加實(shí)用，大尺寸的“風(fēng)火輪”輪轂自帶一股沖勁兒，流線型的車身壯實(shí)但不臃腫，流暢而又飽滿，說(shuō)明設(shè)計(jì)師在線條的拿捏上，很有功底。

車內(nèi)部分有亮點(diǎn)，乘坐空間可圈可點(diǎn)，尤其是全系7座設(shè)計(jì)讓實(shí)用性陡增，并且第三排對(duì)于身高不是很高的人來(lái)說(shuō)也安全夠用，短途出行沒(méi)什么問(wèn)題。內(nèi)飾工藝也很出色，座椅的縫線質(zhì)感出眾，大面積皮革包覆也營(yíng)造出不錯(cuò)的舒適感。配置也很豐富，包括當(dāng)下流行的人機(jī)交互功能、360度全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈、前后雷達(dá)、定速巡航等功能一應(yīng)俱全，滿足日常使用綽綽有余。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟車重接近1.75噸，起步偏肉，但渦輪增壓介入后，情況有所好轉(zhuǎn)，滿足市內(nèi)通勤基本不成問(wèn)題;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，無(wú)論起步還是加速超車，基本也是得心應(yīng)手。方向盤(pán)為機(jī)械液壓助力，手感偏沉，感覺(jué)很沉穩(wěn)，并且轉(zhuǎn)向精度還不錯(cuò)。底盤(pán)緊致，即使走爛路也沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)，懸架調(diào)校偏舒適，一些路面上細(xì)小的顛簸都過(guò)濾得很充分。

另外，比亞迪S7比較人性化的一點(diǎn)是，內(nèi)飾的開(kāi)關(guān)很多都用的中文，這一點(diǎn)值得稱贊，畢竟對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)很方便。即使寫(xiě)上英文車主也基本可以明白這些開(kāi)關(guān)的意思，但是用中文表現(xiàn)出廠家對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的尊重態(tài)度，這點(diǎn)值得肯定。

比亞迪S7的安全性也值得一提，除了搭載了博世最新第九代“五位一體”車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、HAC(駐坡控制系統(tǒng))、HBA(液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng))等功能外，還全系標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)裝置，大幅提高整車操控穩(wěn)定性，主力車型還全部配備了8安全氣囊，安全性表現(xiàn)搶眼。在2015年第二批次的C-NCAP撞擊測(cè)試中，S7逆襲豐田漢蘭達(dá)成為國(guó)內(nèi)最安全的7座SUV，一舉趕超合資品牌。