蘭博說SCV12具有輕巧的碳纖維硬殼和內部防滾架

如果說蘭博基尼擅長做一件事，那就是讓賽道日特價變得如此異國情調，他們也可能來自火星。盡管我們永遠都不會去驅動它們，并且它們可能實際上不會在賽道上使用，但這并不能阻止我們在看著它們之后在我們的鍵盤上留下一口水。關于這一點，這是最新的。蘭博基尼Essenza SCV12。

它從所有最快的蘭博基尼汽車中使用的6.5升V12開始，但是這次他們把它轉向了鼻子。發(fā)動機沒有將輸出軸伸到中置變速箱，而是將動力直接從后部輸出，通過六速順序驅動后輪，該順序成為汽車結構的一部分。后懸架直接連接到該盒子。

V12的功能也更強大，可產生830 hp的功率，并以沖壓空氣效果在速度上增加更多。Capristo排氣管在強調發(fā)動機噪音的同時降低了背壓。

蘭博說，SCV12具有輕巧的碳纖維硬殼和內部防滾架，是首款符合國際汽聯(lián)原型安全規(guī)定的GT賽車。

倍耐力浮油被安裝在鎂制輪轂上，并覆蓋Brembo Motorsport卡鉗和轉子。不受實際比賽規(guī)則約束的Aero在154 mph時產生了2,600磅的下壓力。造型來自蘭博基尼Centro Stile，該車設計了所有Squadra Corse賽車，其車身設計為在進站時快速更換。令人驚訝的是，盡管方形賽車方向盤非常賽車，但它并不是單座賽車。我們猜想這是為教練留點子的，不是這樣，車主可以挑戰(zhàn)乘客不要在Alcantara上吹大塊。

僅將制造40輛汽車，它們將具有工廠個人車庫和網絡攝像頭等功能，可讓您像狗日托一樣隨時隨地觀看24/7汽車。車主可以在現(xiàn)場參加體育訓練計劃，雖然我們之前曾開玩笑說這些是車庫裝飾，但從明年開始，將由五屆勒芒冠軍得主埃馬努埃萊·皮羅(Emanuele Pirro)指導并進行駕車活動。價格無話可說，但無論如何他們很有可能被搶購一空。因此，如果您需要知道您可能已經知道了。