特斯拉一直在努力的目標(biāo)之一是為其車輛提供更實(shí)惠的價(jià)格

盡管特斯拉35,000美元的Model 3尚未向消費(fèi)者提供，但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為，公司仍可以做得更好。在最近接受流行技術(shù)YouTuber Marques Brownlee采訪時(shí)，馬斯克談到了特斯拉產(chǎn)品的未來，以及該公司計(jì)劃如何與大型汽車制造商實(shí)現(xiàn)同等的銷量。

特斯拉一直在努力的目標(biāo)之一是為其車輛提供更實(shí)惠的價(jià)格。但是，該公司還不存在。許多行業(yè)研究人員一直聲稱，特斯拉目前的Model 3收支平衡價(jià)格甚至高于出售其最低限度的Model 3的計(jì)劃。馬斯克表示，如果特斯拉為實(shí)現(xiàn)25,000美元的汽車目標(biāo)而努力工作， ，該公司也許可以“在三年內(nèi)完成”，但是有一些因素限制了這些車輛的購買速度變得越來越便宜。

與其他公司相比，考慮特斯拉在市場中的位置時(shí)要記住的一點(diǎn)是該公司的缺點(diǎn)。首先，特斯拉是一家相對較新的汽車制造商。該公司最初于2003年開業(yè)，花了近五年時(shí)間才交付了第一輛Tesla Roadster，又花了四年時(shí)間將其地位從以Lotus為主要教練的小批量生產(chǎn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患要?dú)立的豪華電動(dòng)汽車制造商。福特和雪佛蘭(Chevrolet)等其他汽車公司成立已有100多年的歷史，并且能夠利用已經(jīng)建立的規(guī)模經(jīng)濟(jì)來批量生產(chǎn)汽車。

馬斯克解釋說：“我們的確專注于使汽車更便宜，這確實(shí)很難。” 為了使汽車價(jià)格合理，您需要大批量生產(chǎn)。因此，您需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因?yàn)槠渌嚬究梢陨a(chǎn)比我們更多的汽車，所以它們可以獲得更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”

馬斯克認(rèn)為汽車行業(yè)是“競爭異常激烈”的公司，這表明特斯拉進(jìn)入市場也具有破壞性，因?yàn)樗皇莻鹘y(tǒng)的汽車公司。它不僅專注于純電動(dòng)汽車，直到最近對于大多數(shù)汽車公司來說都是事后才想到的，而且這樣做的感覺更像是軟件集團(tuán)而不是汽車制造商，考慮到馬斯克的專業(yè)背景，這才有意義。馬斯克還討論了他在工廠的時(shí)間，并說他將80%到90%的時(shí)間都花在生產(chǎn)車間的工人旁邊。

特斯拉還以其銷售汽車的方式而自豪。汽車制造商不僅通過消除經(jīng)銷商以提供直接面向消費(fèi)者的銷售模式來削減中間商，而且配置的價(jià)格就是一個(gè)人所支付的價(jià)格。車輛沒有折扣-馬斯克甚至還為自己的汽車支付全額零售價(jià)。除其他因素外，這種方法還導(dǎo)致消費(fèi)者拋棄了價(jià)格較便宜的汽車，例如豐田普銳斯(Toyota Prius)，直接逃到新型Model 3的懷抱中。要想看清楚，普銳斯(Prius)的起價(jià)僅為23,000美元，而目前可以配置的Model 3，將以至少兩倍于此成本的價(jià)格運(yùn)行使用者。當(dāng)然，Model 3的某些明顯的豪華功能也將吸引消費(fèi)者，以及免費(fèi)的終生Supersupercharge嘲諷車主購買性能版汽車。

圍繞特斯拉一些可以預(yù)防的錯(cuò)誤的所有新聞，汽車制造商如何改善其流程的問題浮出水面。馬斯克同意特斯拉根本不擅長處理多個(gè)項(xiàng)目，或者至少目前不擅長。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，特斯拉也許可以同時(shí)生產(chǎn)更多的汽車，但是現(xiàn)在，它希望將注意力一次集中在兩輛車上。這將幫助特斯拉應(yīng)對其枯萎的資源，并利用其現(xiàn)有資源最大限度地提高效率。