特斯拉Y型熱泵解決了寒冷氣候下的射程影響

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該特斯拉Y型的另外一個(gè)熱泵是的純電動(dòng)crossover的最獨(dú)特的功能之一。與特斯拉典型的電阻加熱系統(tǒng)相比，這是一個(gè)微妙的變化，但它可能使Y型成為公司產(chǎn)品線中最好的冬季汽車(chē)。

電阻加熱系統(tǒng)被認(rèn)為是100%有效的，因?yàn)榕c能量使用相比，它們的熱量輸出相等，但是它們確實(shí)有待改進(jìn)。一方面，在較冷的溫度下行駛時(shí)，廣泛使用電阻加熱會(huì)降低實(shí)際范圍。這導(dǎo)致范圍縮小。

特斯拉似乎已經(jīng)意識(shí)到并意識(shí)到了這一挑戰(zhàn)，因此決定在Model Y上配備熱泵，而不是通常的電阻加熱系統(tǒng)。Tesla愛(ài)好者和YouTuber Andy Slye在最近的視頻中描述了Model Y的熱泵的細(xì)節(jié)，他們展示了新系統(tǒng)與Model 3，S和X相比所具有的優(yōu)勢(shì)。

從某種意義上說(shuō)，熱泵是可以反向運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)。” 空調(diào)單元使用制冷劑將熱量收集到一個(gè)區(qū)域中，然后再將其移動(dòng)到外部。熱泵的工作方式與此類(lèi)似，但它還配備了換向閥，該換向閥使該裝置使制冷劑的流動(dòng)反向，從而產(chǎn)生熱量。

熱泵實(shí)際上不會(huì)產(chǎn)生熱量，系統(tǒng)會(huì)將熱空氣轉(zhuǎn)移到特定區(qū)域。壓縮機(jī)利用電將制冷劑傳送到系統(tǒng)周?chē)⒃趯崃繋雰?nèi)部之前將其吸收到室外。制冷劑的低沸點(diǎn)使其成為可能。這使熱泵非常高效，每使用1 kW的能量就產(chǎn)生3 kW的熱能。

最終，這種新系統(tǒng)可以幫助消除有關(guān)在寒冷氣候下操作電動(dòng)車(chē)的擔(dān)憂(yōu)。畢竟，冬季駕駛電動(dòng)汽車(chē)通常會(huì)導(dǎo)致行駛距離減小。帶有高效熱泵的Y型即使在溫度下降時(shí)也可能仍接近其額定范圍。這也將使Model Y也對(duì)主流買(mǎi)家非常有吸引力，因?yàn)樗且豢铍妱?dòng)汽車(chē)，無(wú)論外部溫度如何，都能保證每次充電的續(xù)航里程很大。