蔚來通過擴(kuò)張新員工加倍進(jìn)行自動駕駛研究

擁有數(shù)百億美元現(xiàn)金的電動汽車公司蔚來汽車(NIO)加快了擴(kuò)張步伐，并開始對其自動駕駛軟件進(jìn)行更多投資。

負(fù)責(zé)NIO自動駕駛業(yè)務(wù)的北美副總裁Jamie Carlson于6月離開公司，而前Momenta的研發(fā)總監(jiān)Ren Shaoqing已加入NIO，暗示NIO將增加對自動駕駛的投資技術(shù)，據(jù)36Kr。

報道說，任少卿擔(dān)任助理副總裁，直接向蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌匯報，并補(bǔ)充說，蔚來汽車高管證實了這一消息。

杰米·卡爾森(Jamie Carlson)于2016年10月離開蘋果公司，加入了蔚來汽車北美研發(fā)中心，他已返回蘋果公司的特殊項目組，該公司的Titan汽車項目就是該項目的所在地。

根據(jù)這份報告，杰米·卡爾森的離任和任少卿的加入與蔚來汽車重返專注于自動駕駛戰(zhàn)略相吻合。

李斌在今年的成都車展上說，蔚來汽車的自動駕駛團(tuán)隊已經(jīng)把重點放在上，“事實上，經(jīng)過去年的調(diào)整，ADAS部門的人數(shù)比多。人數(shù)接近200，其中為160，而則略少于40。”

NIO已在和部署了豪華的自動駕駛技術(shù)團(tuán)隊，以圍繞Mobileye的Eye Q4芯片開發(fā)L2級自動駕駛的決策和控制算法功能，并同時進(jìn)行L4級自動駕駛的獨立開發(fā)。

但是到2019年，由于資金危機(jī)，蔚來汽車看到了一系列裁員，非核心業(yè)務(wù)出售和其他成本控制措施，這家豪華的北美自動駕駛團(tuán)隊率先受到影響。

2019年11月，NIO與自動駕駛技術(shù)公司Mobileye達(dá)成了戰(zhàn)略合作，后者負(fù)責(zé)新一代Mobileye EyeQ系統(tǒng)芯片和相關(guān)軟件，NIO負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，集成和量產(chǎn)。

36Kr報告稱，與Mobileye的新聯(lián)盟意味著NIO自身的自動駕駛路線是不可持續(xù)的。

2019年12月，蔚來汽車在其北美研發(fā)中心進(jìn)行了141名員工的大規(guī)模裁員，其中自動駕駛團(tuán)隊受到的打擊最大。

接近NIO高級管理層的消息人士告訴36Kr，在最近的一次內(nèi)部會議上，李斌強(qiáng)調(diào)：“我們需要趕上去年落后的ADAS技術(shù)的進(jìn)步”。

報告說，任少卿的加入清楚表明，蔚來汽車增加了對自動駕駛研究的投資。

任紹清曾任桃園公司研發(fā)總監(jiān)。在2018年Google自動駕駛學(xué)術(shù)排名中，任少卿的自動駕駛方向累積的學(xué)術(shù)排名位居世界第二。

在員工檔案中，Ren的業(yè)務(wù)范圍也是計算機(jī)視覺。視覺感知是自動駕駛，智能電動汽車公司鏈中的核心技術(shù)，目前只有特斯拉及其競爭對手小鵬在自主開發(fā)視覺感知算法。