有消息稱保時捷正準(zhǔn)備推出一款全新的超級跑車

昨天，有消息稱保時捷正準(zhǔn)備推出一款全新的超級跑車，互聯(lián)網(wǎng)上的汽車位居高不下。但專門對 Carscoops 說，保時捷說這個想法純粹是同人小說。喜劇作家和確認(rèn)的保時捷粉絲 Spike Feresten 在他的播客中聲稱918 Spyder的繼任者GT1 正在開發(fā)中，從而引發(fā)了謠言。

“我從一個消息人士那里聽到一個關(guān)于新保時捷的傳言，如果你愿意，你可以在保時捷 GT1 上存入定金，”他說。“有傳言說，他們將在 8 月宣布這一消息。將會有一款全新的保時捷 GT1 中置發(fā)動機專用車，它將追隨Carrera GT 和 918的腳步。”

這不是我們第一次聽說保時捷研發(fā)這樣的車。在 2019 年 3 月的日內(nèi)瓦車展上，保時捷董事長奧利弗·布魯姆告訴 Drive，該公司正在調(diào)查一款新的超級跑車。而且由于保時捷正在為勒芒的新LDMh 超級跑車級別做準(zhǔn)備，因此它可以制造出公路版并不是不可想象的。

保時捷當(dāng)然以前使用過 GT1 徽章。911 GT1(看起來有點像 911，但實際上完全不同)在 1998 年贏得了勒芒 24 小時耐力賽，保時捷制造了 25輛 Strassenversion 公路車來證明它。

但保時捷向 Carscoops 堅決否認(rèn)“GT1”公路車即將問世。“我可以確認(rèn)沒有任何此類汽車的計劃，”一位發(fā)言人告訴我們。當(dāng)被問及這種否認(rèn)是否特別適用 于 1990 年代 GT1的 勒芒超級跑車衍生精神繼承者，或一般超級跑車時，保時捷回答說，它“適用于任何此類汽車”。

在這一點上，值得一看布魯姆在 2019 年就下一代超級跑車對Drive的進一步評論。“我看到了配備下一代電池的超級跑車的可能性，”他當(dāng)時說道。

最近，他告訴Autocar，電池“將成為明天的‘汽缸’，因此我們?nèi)匀恍枰芯扛吖β?、高密度的電池。我們將投資于這些電池，當(dāng)我們擁有適合大功率汽車的電池時，就會進入正題，但我不會在 20 世紀(jì)下半葉之前考慮這款汽車。”

“下一代電池”幾乎可以肯定是指固態(tài)電池技術(shù)，這將使未來的電池組比傳統(tǒng)的鋰離子電池更輕、更小、更強大、充電速度更快。這可能正是保時捷所需要的，以確保任何新的超級跑車似乎都能推動比賽的發(fā)展，而不是給人留下它只是創(chuàng)造了更快、更具運動感的 Taycan 的印象。

但大多數(shù)大型汽車制造商表示，固態(tài)技術(shù)至少要到 2025 年才能用于量產(chǎn)車。最重要的是，關(guān)于布加迪、保時捷和克羅地亞電動汽車專家 Rimac 的合資企業(yè)的公告才剛剛塵埃落定。因此，我們懷疑保時捷在說新的超級跑車不會迫在眉睫時并沒有試圖讓我們擺脫這種氣味。