2021年雪佛蘭Blazer的供應(yīng)量低得令人擔(dān)憂

由于采用車(chē)身框架式設(shè)計(jì)，上一代雪佛蘭 Blazer是一款功能強(qiáng)大的越野車(chē)。對(duì)于當(dāng)前的一體式 Blazer 來(lái)說(shuō)就不是這樣了，它與 GMC Arcadia 共享相同的平臺(tái)。簡(jiǎn)而言之，新款 Blazer 不會(huì)對(duì)福特 Bronco 構(gòu)成威脅。

盡管如此，新款 Blazer 對(duì)雪佛蘭來(lái)說(shuō)還是很受歡迎的。事實(shí)上，需求如此之高，以至于雪佛蘭無(wú)法足夠快地制造它們。早在 4 月份，我們就曾報(bào)道過(guò) Blazer 的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存下降至 19 天的供應(yīng)量。就上下文而言，60 天的供應(yīng)被認(rèn)為是最佳的。據(jù)通用汽車(chē)管理局稱(chēng)，現(xiàn)在的情況比以往任何時(shí)候都更糟。7 月，Blazer 的庫(kù)存降至令人擔(dān)憂的 12 天供應(yīng)量低位。

由于 Blazer 仍然供不應(yīng)求，因此跨界車(chē)的銷(xiāo)量不可避免地下降。盡管需求增加，但雪佛蘭在 2021 年上半年銷(xiāo)售了 39,855 輛開(kāi)拓者，而去年同期為 41,870 輛。

去年 9 月，由于墨西哥的 Ramos Arizpe 裝配廠無(wú)法滿足客戶的需求，Blazer 的庫(kù)存需要 28 天的供應(yīng)量。持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺只會(huì)加劇這個(gè)問(wèn)題，迫使通用汽車(chē)削減 Blazer Ramos Arizpe 的生產(chǎn)。按照這個(gè)速度，流行的跨界車(chē)將在幾個(gè)月內(nèi)在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)法使用，因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片危機(jī)沒(méi)有很快結(jié)束的跡象。如果您一直對(duì)購(gòu)買(mǎi)雪佛蘭 Blaze 持觀望態(tài)度，那么您可能希望盡快采取行動(dòng)并在可能的情況下下訂單。

讓我們希望雪佛蘭能盡快提高產(chǎn)量，因?yàn)?2022 Blazer將于下個(gè)月開(kāi)始生產(chǎn)。對(duì)于 2022 款車(chē)型，Blazer 將不再提供自然吸氣的 2.5 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而該發(fā)動(dòng)機(jī)以前為 L 裝飾提供動(dòng)力。

這意味著入門(mén)級(jí) 2022 Blazer 將是 2LT 內(nèi)飾，配備 2.0 升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為 228 馬力，扭矩為 258 磅英尺。與 2021 款車(chē)型一樣，更強(qiáng)勁的 3.6 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)將提供 308 馬力和 270 磅英尺的扭矩，可用于更高的 3LT 和 Premier 內(nèi)飾。還將提供新的顏色選項(xiàng)，包括硝基黃金屬色和藍(lán)色輝光金屬色。