馬自達(dá)MX-30小型跨界車將作為EV和PHEV亮相

馬自達(dá)證實(shí)其MX-30小型跨界車將以兩種不同形式進(jìn)入宇宙：電動(dòng)汽車或帶旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車。

馬自達(dá)并沒(méi)有透露很多細(xì)節(jié)，但是后鉸鏈?zhǔn)胶筌囬T(mén)和傾斜的車頂線使它的頂部幾乎呈快背形狀，而下半部分則在Subaru Crosstrek和Pontiac Aztek之間穿了巨大的黑色覆層。

目前尚不清楚2019年底推出的MX-30概念如何適合馬自達(dá)目前的跨界SUV系列。它的長(zhǎng)度與2020年推出的馬自達(dá)CX-30的長(zhǎng)度相同。該小型跨界車比CX-3大，后者更像是掀背車，而不是跨界車，并且被縮減為一個(gè)內(nèi)飾級(jí)別。它可能不會(huì)在2022年左右出現(xiàn)。

另一個(gè)好奇是使用旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)作為插電式混合動(dòng)力總成的一部分。馬自達(dá)十年前在RX-8跑車上最后使用了旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)以其簡(jiǎn)單性和輕巧性而聞名，因?yàn)槠溥\(yùn)動(dòng)部件比活塞式氣缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)少，但效率卻不高。

根據(jù)Green Car Reports的報(bào)道，用于MX-30的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是增程器，因此在宇宙，它也可能更多地用作后備發(fā)電機(jī)來(lái)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而不是作為動(dòng)力源。在和歐洲，MX-30使用35.5千瓦時(shí)的電池組，按照WLTP標(biāo)準(zhǔn)，其續(xù)航里程僅為124英里。