新雪佛蘭克爾維特Z06預計明年在2022年發(fā)布

我們一直在等待2021年的C8 Z06 ，但目前的情況顯然已將2022年的推出日期推遲到2021年。同樣值得一提的是，雪佛蘭此次將改用平面曲軸V8-LT6。

Car&Driver沒有在汽車出版物的報告中解釋“ 2021年初”上市的背景，也沒有進一步介紹“約85,000美元”的起價。C8.R和LT6中用于公路行駛的發(fā)動機的LT5代號均未采用，但同樣，我們都知道增壓LT4已被拋棄用于自然吸氣。2020年1月，一個Facebook用戶在

視頻上看到了Z06的八缸大炮，根據它發(fā)出的聲音，它肯定有一個平面曲軸。更有趣的是，C8.R的馬力和扭矩要比即將到來的Zee-Oh-Six少。

曲軸輸出的最保守估計是5.5升排量的大約600馬力，比Shelby GT350的Voodoo V8高0.3升。說到這，高轉速的小馬有526馬力，429磅-英尺的扭矩，還有一條紅線，呼出了8,250轉的音調。

“那么你是在告訴我'維特將像野馬一樣高甚至更高嗎?” 是的，我很容易解釋原因。Tremec為黃貂魚提供給通用汽車的雙離合變速器最大輸入速度為9,000 rpm，最大扭矩為664磅-英尺。換句話說，由于更高的扭矩額定值，LT6的雙渦輪增壓版本(即LT7)將需要更堅固的變速器。

不要與凱迪拉克(Cadillac)的LTA(又名Blackwing)發(fā)動機相混淆，LT7的發(fā)動機兩側都有蝸牛。有消息說，凱迪拉克和雪佛蘭的任務是開發(fā)不同的雙渦輪增壓V8設計，不，雪佛蘭不允許使用凱迪拉克的設計。鑒于CT6-V和CT6鉑金不再生產，Blackwing很少見到這樣的應用實在令人遺憾。