2021年現(xiàn)代KonaN據(jù)報道將于7月與AWD濕式離合器DCT一同亮相

最初期望像i30 N這樣的前輪驅(qū)動系統(tǒng)使用，最注重性能的Kona規(guī)格將獲得全輪驅(qū)動系統(tǒng)。所述微型交叉以其罩下2.0 T-GDI遮蓋力也將采用除了六速手動從的Veloster n中的雙離合器變速器。

韓國汽車博客就是這些信息的來源，從更大的角度看，濕式離合器變速箱選項和AWD似乎足以滿足像Kona N之類的車輛的需求。不久前，來自現(xiàn)代澳大利亞的一名顧問就讓它溜了下來。當被問及有關(guān)i30 N改頭換面時，“科納的后端螺栓就正確地插入了”。

引起人們注意的是，2.0升渦輪增壓發(fā)動機在2020款車型的i30 N和Veloster N情況下有兩種調(diào)校狀態(tài)。250 PS和353 Nm是庫存規(guī)格的額定值，而Performance(性能)選項最高可達到275 PS和相同的扭矩量。

現(xiàn)代汽車將在Kona N中同時提供兩種版本的2.0 T-GDi，這顯然不言而喻，但問題是，是否還會在菜單上出現(xiàn)前輪驅(qū)動?無論未來如何發(fā)展，現(xiàn)代汽車在這一領(lǐng)域都將面臨激烈的競爭。

盡管德國競爭對手被歸類為緊湊型跨界車，但科納車長為4,165毫米，大眾T-Roc的差距并不大。與高爾夫R一樣，T-Roc R結(jié)合了300-PS渦輪增壓四缸發(fā)動機和4Motion全輪驅(qū)動以及七速DSG變速箱。

使用此硬件，大眾汽車可以在4.9秒內(nèi)以100公里/小時(62英里/小時)的速度拍攝，而科納1.6 T-GDi需要7.7秒。借助全輪驅(qū)動和不同類型的雙離合變速器，Kona N將輕松彌合與T-Roc R的差距。

正如標題所暗示的那樣，期待現(xiàn)代為2021車型擺脫Kona N的面紗。2020年7月。