2020路虎衛(wèi)士輕型卡車在技術(shù)上可能但不會發(fā)生

該系列和較早的Defender模型是車架上的多用途車，無意義的4x4越野車是專為著陸而設(shè)計(jì)的，幾乎不考慮生物的舒適性和豪華度。但是，這次，后衛(wèi)是一個具有空氣懸架和Jaguar Land Rover可以通過它的所有小玩意的一體車。

毫無疑問，后衛(wèi)完全不同于它的前任，代表了陸虎和后衛(wèi)的新起點(diǎn)。由于它是一體式的，因此考慮到梯子框架比整體結(jié)構(gòu)更好的負(fù)載和牽引能力，卡車床幾乎是不可能的。

另一方面，Autocar 從路虎了解到皮卡是“技術(shù)上可行的”。從技術(shù)上講，它可能像BMW M3 Pickup一樣，但是從商業(yè)角度來看，這只是一廂情愿的想法。

福特，大眾和現(xiàn)代是三家汽車制造商，它們目前正在開發(fā)緊湊型單體卡車，從而使跨界車和皮卡之間的界限變得模糊。該Tarok例如，根據(jù)大眾汽車的初步規(guī)格，它的重量為1,030千克(2,271磅)。這比福特游俠的最大有效載荷額定值為1,860磅(844千克)高。

在這一點(diǎn)上，還有定價問題。如果Defender 110的起價為50,925美元(包括目的地費(fèi)用)，您能想象一輛具有類似基礎(chǔ)的皮卡車的零售價嗎?Autocar在報告的結(jié)尾提到 “干擾了新的Defender的市場”，這是一種鼓舞人心的措辭，體現(xiàn)了路虎對皮卡的沉默寡言。

代號L663，2020年款的全新Defender是基于八年前D7車輛結(jié)構(gòu)的最新發(fā)展而來。考慮到下一個攬勝將過渡到MLA(模塊化縱向架構(gòu)的簡稱)，L663 Defender的外觀也相當(dāng)老舊。

如果您有錢并且在越野SUV的市場上，您會把Land Rover換成Jeep Wrangler Rubicon或Lexus GX 460之類的東西嗎?