準確渲染的現(xiàn)代i20N是小型熱掀背車的下一件大事

有人可能會說，隨著全球經(jīng)濟可能崩潰，現(xiàn)在不是制造高性能汽車的好時機。我們要說的是：這是現(xiàn)代i20 N之類的絕佳時機。這就是我們支持該項目的原因，即使它沒有引起廣泛關(guān)注。

事情變得一發(fā)不可收拾。掀背式兩廂車不再是要在外觀從外部看起來正常的汽車上擁有獨特的體驗?，F(xiàn)在，您必須包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和10個揚聲器的聲音系統(tǒng)，這些系統(tǒng)會散發(fā)出假的排氣聲音。

現(xiàn)代汽車在歐洲已經(jīng)非常成功地推出了i30 N掀背式掀背車，該車的性能要比Golf GTI更高，而且花費更少。是的，對于減速帶有些不舒服，但這就是您所知道的特別之處。

在i20 N項目開始測試之前，老實說，我們認為超小型熱艙口已經(jīng)死了。經(jīng)過多年的忽視和可靠性問題，許多型號都投入使用。雖然標志性的Clio RS可能已停產(chǎn)，但它已經(jīng)不過是我們曾經(jīng)知道的頑強野馬的外殼。

就在上周，我們在紐伯格林賽道上看到了一個原型測試，看起來很辛辣。利用這些圖像，韓國網(wǎng)站KKS Studio能夠?qū)ζ嚨耐庥^做出準確的渲染假設(shè)。

它看起來像是一個非常簡單的轉(zhuǎn)變，帶有一些帶有紅色條紋的黑色車身面板使您想起經(jīng)典的Mk5 Golf GTI。說到這一點，我們必須談一談動力總成部門等待我們的事情。

一些傳聞?wù)f，i20 N熱艙將由2升渦輪增壓發(fā)動機提供動力，最大功率為250馬力。對于我們在紐伯格林賽道上看到的車輪和排氣裝置來說，這似乎太多了。請記住，發(fā)動機越大，停止它所需的橡膠就越多。另外，需要更大直徑的車輪來容納制動器。

但是即使使用現(xiàn)代的i30 Turbo或Elantra Sport之類的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，您也將獲得約200 hp的功率或與Mk5 Golf GTI一樣多的功率。