RangeRoverSportSVR發(fā)現(xiàn)了巨大的剎車和四排氣管

在多次接觸新一代攬勝和 攬勝運(yùn)動(dòng)版后，我們的攝影師捕捉到了后者的性能 SVR 變體。原型車被嚴(yán)重偽裝，但一些細(xì)節(jié)放棄了這將成為路虎最快、最強(qiáng)大的 SUV 車型。

與即將推出的Range Rover Sport 的早期原型相比，最明顯的區(qū)別 是大直徑車輪。雖然可以在量產(chǎn)版中更換黑色的 10 輻輪圈和低斷面輪胎，但它們無法隱藏巨大的制動(dòng)盤，這表明這款攬勝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下?lián)碛袕?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一個(gè)暗示這是 SVR 版本的可以在后面找到，在那里我們發(fā)現(xiàn)四個(gè)排氣管排列成兩組，看起來像一個(gè)擴(kuò)散器(早期的原型有兩個(gè)較小的排氣管)。量產(chǎn)版可能會(huì)有獨(dú)特的前后保險(xiǎn)杠，更大的進(jìn)氣口、側(cè)門檻加長件、更大的后擾流板，以及前擋泥板上不同的側(cè)進(jìn)氣口以及 SVR 徽章。

Range Rover 和 Range Rover Sport 將基于 Jaguar Land Rover 的新 MLA(模塊化縱向架構(gòu))平臺(tái)。這兩款車型都將配備輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，與之前的車型相比，可減少排放并提高燃油效率。但是，SVR 變體將繼續(xù)扮演該系列中最以駕駛員為中心的車型的角色。

根據(jù)最新傳聞，攬勝運(yùn)動(dòng)版 SVR 將使用來自寶馬的雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率接近 600 馬力。這將使其更接近寶馬 X5/X6 M 競賽、奧迪 RS Q8 和梅賽德斯-AMG GLE 63 S 等競爭對(duì)手車型，并提供比目前仍然是快速野獸的攬勝運(yùn)動(dòng) SVR更好的性能。

除了獲得更大的動(dòng)力和重新設(shè)計(jì)的車身套件外，新的攬勝 SVR 還將采用不同的自適應(yīng)懸架設(shè)置，結(jié)合更強(qiáng)大的剎車，提供更好的操控性。新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版預(yù)計(jì)將在 2021 年末或 2022 年初的某個(gè)時(shí)候亮相，不久之后將推出 SVR。