Emory Motorsports擁有1960款保時捷356 RSR

在Emory Motorsports，crackerjack實驗并沒有停止。1960年保時捷 356 RSR是南加州研討會上出現(xiàn)的最新怪物 - 一項為期七年的項目，Rod Emory將其定義為“對保時捷在20世紀70年代的935輛汽車的致敬，同時保留了我們的Emory 356 Outlaw造型。” 結(jié)果是將1960 356B T5溫室放置在定制車身上，隱藏了1990 964系列911 C2的行走裝置。得益于2.4升雙渦輪增壓四輪發(fā)動機，駕駛一輛重達1,950磅的Meteorite Matte金屬轎跑車的功率為393馬力。

356 RSR用了四年的時間來建造，兩個車間相隔35年，并制造鋁和鋼板金屬。埃默里分析了兩輛捐贈車之間的軸距差異，保留了911的懸架硬點，但重新加工了后車架構件，以適應356時代的風冷四缸發(fā)動機。發(fā)動機罩和環(huán)繞式機頭，后行李箱蓋和長尾部由鋁制成。不銹鋼網(wǎng)格柵歡迎空氣進入冷卻管道，而前輪上的百葉窗則從輪艙排出空氣。鋼制后擋泥板的通風口為中間冷卻器供氣。

在Instagram上發(fā)布356 RSR的草圖之后，Emory說Momo首席執(zhí)行官Henrique Cisneros與我們聯(lián)系，了解如何制造這款車。這就是為什么眾多的Momo位貫穿始終。Momo為這款車制造了17英寸五輻鎖定輪，引導了保時捷工廠935 上使用的相同輪子。內(nèi)部有一個911 RSR Momo Prototipo快拆方向盤，Tilton踏板上的Momo方坯墊， Momo換擋旋鈕靈感來自保時捷917，用于五速手動變速箱，以911 RSR sans頭枕為模型的座椅，以及六點式Momo比賽安全帶。

Emory-Rothsport雙渦輪增壓Outlaw-4發(fā)動機得到了兩臺加勒特渦輪增壓器和定制中冷器的推動。三到二合一的排氣管在通往直管的途中省略了消聲器。儀表板上的一個旋鈕可以將動力提升至1.2巴，達到393馬力。帶有單球支架的KW線圈懸架可以提升1.5英寸，從而在障礙物上獲得寬闊，低的鼻子。其他整潔的設施包括琥珀色玻璃纖維踏板和917和935靈感的儀表帽，以及保時捷GT車型中的海洋級橡膠Hardura地板。

同名創(chuàng)作者說并不是每個人都是外表的粉絲。“即使對于一些寬容的純粹主義者來說，這太過分了......但這款車肯定引起了很多關注，現(xiàn)在可以作為保時捷極其靈活平臺的基準。” 但他的創(chuàng)作并沒有被稱為“水滸傳”。